Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Récepteur TPMS

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile / Système de suspension / Système de control de pression des pneumatiques / Récepteur TPMS

Description et fonctionnement

Description

Récepteur TPMS :Gestion intégrée BCM (module de commande de carrosserie)

Mode

(1)

État vierge

–	Le récepteur en pièce détachée est envoyé dans cet état. Les pièces de rechange doivent donc arriver dans cet état.

–	Dans cet état, il n'y a pas d'emplacement auto, pas de réveil du capteur, pas de surveillance du capteur et de DTC.

–	Cet état indique que les paramètres spécifiques de plateforme doivent être écrita sur le récepteur et que les capteurs ne sont pas appris.

(2)

État normal

–	Pour que l'état de gonflage de pneu et le contrôle DTC se produise, le récepteur doit être dans cet état.

–	Dans cet état, l'apprentissage/la localisation du capteur automatique est activé.

VUE D′ENSEMBLE

–	Apprenez au capteur TPMS le contrôle du sous-gonflement automatique.

–

Utilise les informations du capteur, la distance parcourue, les niveaux de sons de l'environnement, le statut d'apprentissage auto, le statut de sortie du court-circuit / faux contact, le niveau de batterie du véhicule, et l'état du récepteur interne pour déterminer s'il y a une défaillance du véhicule ou du système.

Fonctionnement

FONCTION GENERALE

–	L'apprentissage automatique n'a lieu qu'une seule fois par cycle d'allumage.

–	À la fin, 4 ID de capteur de roue sont saisis dans le mémoire pour le contrôle.

–	Pendant que l'apprentissage automatique s'achève, les capteurs précédemment appris sont contrôlés pour l'avertissement de pneu sous-gonflé / fuite.

Conditions générales d'apprentissage de nouveaux capteurs:

–	Le récepteur doit s'assurer que le capteur n'est pas temporaire : a. Utilise la vitesse du véhicule. b. Utilise la réduction de confiance des capteurs précédemment appris.

–	Durée typique en conduite continue supérieure à 15,5 mph (25 kph) pour apprentissage nouveau capteur supérieur à 20 minutes.

Conditions générales de désapprentissage d'un capteur déposé:

–	Cela prend moins de 20 minutes à 15,5 mph (20~30 kph).

–	La baisse de confiance est dépendante du temps pendant lequel le véhicule roule à une vitesse supérieure ou égale à 12,4 mph (20 ~ 30 kph).

Procédures de réparation

REMPLACEMENT

1.	Débranchez le câble négatif (-) de la batterie.

2.	Déposez le couvercle sous le rembourrage de sécurité. (Reportez-vous au groupe Carrosserie - "Tableau de bord")

3.	Déconnectez les connecteurs du module de commande de la caisse (A).

4.	Desserrez la vis et retirez le module de commande de carrosserie (A).

5.	Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

6.	Effectuez l'apprentissage automatique avec GDS.

7.	Vérifiez TPMS avec GDS.

RÉGLAGE

Procédure de diagnostic avec dispositif de diagnostic

Le contenu principal du manuel des méthodes de diagnostic avec dispositif de diagnostic est le suivant:

1.	Connectez le connecteur d'auto-diagnostic (16 broches) situé dans la partie inférieure du tableau de bord sur le dispositif d'auto diagnostic puis activez le dispositif une fois que la clé de contact est ON.

2.	Sélectionnez le "Modèle du véhicule" et "TPMS" sur l'écran de sélection du véhicule GDS puis appuyez sur OK. [Écriture d'ID du capteur] [Initialisation d'entrée du nom du véhicule] [Initialisation d'entrée du VIN]

À CAPTEUR TPMS

Description et fonctionnement État de configuration 1. État de conduite Les transmissions du capteur ont lieu toutes les minutes et la pression est mes ...

Système de direction

...

Autres materiaux:

Conditions d'utilisation
■ Conduite à gauche ■ Conduite à droite Utilisation : Appuyez sur le bouton du système de détection des angles morts lorsque le contact est en position ON. Le témoin du bouton s'allume. Le système s'active dès que la vitesse du véhicule dépasse 30 km/h (20 mph). Annu ...

Balancement du véhicule
S'il est nécessaire de faire balancer le véhicule pour le dégager de la neige, du sable ou de la boue, commencez par tourner le volant vers la droite, puis la gauche, afin de dégager l'espace autour des roues avant. Alternez ensuite entre la marche arrière et une autre vitesse. � ...