Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Système ETC (contrôle du papillon électrique)
Description et fonctionnement
Le système de commande du papillon électronique (ETC) est composé du corps du
papillon avec un moteur de commande intégré et du capteurs de position du papillon
(TPS). À la plce d'un câble d'accélérateur traditionnel, un Capteur de Position
de l'Accélérateur (APS) est utilisé pour recevoir l'entrée conducteur. L'ECM
utilise le signal APS pour calculer l'angle du papillon cible, la position du
papillon est ajustée via la commande ECM du moteur ETC. Le signal TPS est utilisé
pour fournir un retour à l'ECM en ce qui concerne la position du papillon. En
utilisant l'ETC, la commande précise de la position du papillon est possible
et le besoin de modules/câbles de commande de vitesse externes est éliminé.
1. Roulement sec
2. Moteur DC
3. Capteur Hall sans contact
4. Pignon
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5. Aimant
6. Hall IC
7. Fourchette
8. Stator
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Diagrammes schématiques
Recherche de pannes
Élément
|
Sécurité intégrée
|
Moteur ETC
|
Valve du papillon bloquée sur 7°
|
TPS
|
Défaut TPS 1
|
ECM examine TPS2
|
Défaut TPS 2
|
ECM examine TPS1
|
Défaut TPS 1, 2
|
Valve du papillon bloquée sur 7°
|
APS :
|
Défaut APS 1
|
ECM examine APS 2
|
Défaut APS 2
|
ECM examine APS 1
|
Défaut APS 1, 2
|
tat de ralenti du moteur
|
| • |
Lorsque la valeur du papillon est bloquée sur 7°, le régime
moteur est limité à moins de 1500 tr/min et la vitesse du moteur
à 40 ~ 50 km/h (25 ~ 31mph) max.
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|
Spécifications
[Capteur de position du papillon (TPS)]
Angle du papillon (°)
|
Tension de sortie (V)
|
TPS1
|
TPS2
|
0
|
0,5
|
4,5
|
10
|
0,96
|
4,05
|
20
|
1,41
|
3,59
|
30
|
1.87
|
3,14
|
40
|
2,32
|
2,68
|
50
|
2,78
|
2,23
|
60
|
3.23
|
1,77
|
70
|
3.69
|
1,32
|
80
|
4,14
|
0,86
|
90
|
4,6
|
0.41
|
98
|
4,65
|
0,35
|
C.T (0)
|
0,5
|
4,5
|
W.O.T (86)
|
4.41
|
0,59
|
[MOTEUR ETC]
Élément
|
Spécification
|
Résistance de la bobine ( )
|
0,3 ~ 100 [20°C(68°F)]
|
Diagrammes schématiques
Procédures de réparation
| À CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON (TPS) |
| 1. |
Branchez GDS au connecteur de liaison de données (DLC).
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| 2. |
Démarrez le moteur et mesurez les tensions de sortie du TPS 1 et 2 en
PAPILLON FERMÉ et PLEINE OUVERTURE DES GAZ
|
Spécification :Se référer aux "Spécifications"
|
|
| 1. |
Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.
|
| 2. |
Déconnectez le connecteur du module ETC.
|
| 3. |
Mesurez la résistance entre les bornes 1 et 2 du module ETC.
|
| 4. |
Vérifiez que la résistance est dans la norme.
|
Spécification :Se référer aux "Spécifications"
|
|
| 1. |
Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez le câble
négatif de la batterie (-).
|
| 2. |
Enlevez le flexible du silencieux à résonnance et d'admission d'air
(Reportez-vous à "Système d'admission et d'échappement" dans le groupe
EM.).
|
| 3. |
Déconnectez le connecteur du module ETC (A).
|
| 4. |
Débranchez les flexibles de liquide de refroidissement (B).
|
| 5. |
Déposez les boulons d'installation (C) puis déposez le module ETC du
moteur.
|
| • |
Installez le composant aux couples spécifiés.
|
| • |
Notez que des dommages internes peuvent se produire si le composant
tombe. Si les composants sont tombés, contrôlez avant l'installation.
|
|
| 1. |
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
|
Boulon d'installation du corps du papillon électronique :
7,8 ~ 9,8 N.m (0,8 ~ 1,0 kgf.m, 5,7 ~ 7,2 lb-ft)
|
|
| Procédure d'apprentissage du module
ETC |
Lors de l'installation d'un nouveau module ETC ou de sa réinstallation, la procédure
d'apprentissage du module ETC doit être effectuée.
| 1. |
Maintenez la clé de contact ou le bouton de démarrage sur la position
IG ON pendant 5 secondes.
|
| 2. |
Placez le contacteur d'allumage sur OFF puis démarrez le moteur.
|
| • |
Les codes DTC (P0638, P2110) peuvent s'afficher si la procédure
d'apprentissage du module ETC n'est pas effectuée après le remplacement
du module ETC.
|
|
Diagrammes schématiques
Borne ECM et signal d'entrée/sortie
[TM]
FONCTION DE BORNE DE L'ECM (M/T)
Conector [C200-MA]
N° de broche
...
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