Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Spécifications
Hyundai Tucson Revue Technique Automobile / Système mécanique du moteur / Informations générales / Spécifications
| Spécifications |
|
Description |
Spécifications |
Limite |
|||||||||
|
Généralités |
|||||||||||
|
Type |
En ligne, DOHC |
|
|||||||||
|
Nombre de cylindres |
4 |
|
|||||||||
|
Alésage |
81,0 mm (3,1890 in.) |
|
|||||||||
|
Course |
97,0 mm (3,8189 in.) |
|
|||||||||
|
Cylindrée totale |
1999 cc (121,99 cu.in.) |
|
|||||||||
|
Taux de compression |
11,5 ± 0,2 : 1 |
|
|||||||||
|
Ordre d′allumage |
1-3-4-2 |
|
|||||||||
|
Calage de soupapes |
|||||||||||
|
Soupape d′admission |
ouverture |
ATDC 10° / BTDC 40° |
|
||||||||
|
fermeture |
ABDC 67° ~ ABDC 17° |
|
|||||||||
|
Soupape d′échappement |
ouverture |
BBDC 54° / ABDC 6° |
|
||||||||
|
fermeture |
ATDC 1° ~ ATDC 61° |
|
|||||||||
|
Arbre à cames |
|||||||||||
|
HAUTEUR DE CAME |
ADMISSION |
39,0 mm (1,5354 in.) |
|
||||||||
|
Échappement |
38,7 mm (1,5236 in.) |
|
|||||||||
|
Diamètre extérieur du tourillon |
ADMISSION |
N° 1 : 35,959 ~ 35,975 mm (1,41571 ~ 1,41634 in.) |
|
||||||||
|
N° 2, 3, 4, 5 : 22,959 ~ 22,975 mm (0,90390 ~ 0,90453 in.) |
|
||||||||||
|
Échappement |
N° 1 : 35,959 ~ 35,975 mm (1,41571 ~ 1,41634 in.) |
|
|||||||||
|
N° 2, 3, 4, 5 : 22,959 ~ 22,975 mm (0,90390 ~ 0,90453 in.) |
|
||||||||||
|
Jeu d′huile du palier |
ADMISSION |
N° 1 : 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 in.) |
|
||||||||
|
N° 2, 3, 4, 5 : 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 in.) |
|
||||||||||
|
Échappement |
N° 1 : 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 in.) |
|
|||||||||
|
N° 2, 3, 4, 5 : 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 in.) |
|
||||||||||
|
Jeu axial |
0,10 ~ 0,19 mm (0,0039 ~ 0,0075 in.) |
|
|||||||||
|
Soupape |
|||||||||||
|
Longueur de soupape |
ADMISSION |
102,22 mm (4,0244 in.) |
101,97 mm (4,0146 in.) |
||||||||
|
Échappement |
104,04 mm (4,0961 in.) |
103,79 mm (4,0862 in.) |
|||||||||
|
Diamètre extérieur de la tige |
ADMISSION |
5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 in.) |
|
||||||||
|
Échappement |
5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 in.) |
|
|||||||||
|
Angle de la surface de contact |
45,25° ~ 45,75° |
|
|||||||||
|
Épaisseur de la tête de soupape (marge) |
ADMISSION |
1,30 mm (0,0512 in.) |
|
||||||||
|
Échappement |
1,26 mm (0,0496 in.) |
|
|||||||||
|
Jeu entre le guide et la tige de soupape |
ADMISSION |
0,020 ~ 0,047 mm (0,00079 ~ 0,00185 in.) |
|
||||||||
|
Échappement |
0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00213 in.) |
|
|||||||||
|
GUIDE DE SOUPAPE |
|||||||||||
|
Longueur |
ADMISSION |
43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7402 in.) |
|
||||||||
|
Échappement |
43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7402 in.) |
|
|||||||||
|
Diamètre interne |
ADMISSION |
5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 in.) |
|
||||||||
|
Échappement |
5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 in.) |
|
|||||||||
|
SIÈGE DE LA SOUPAPE |
|||||||||||
|
À largeur de l′assise |
ADMISSION |
1,05 ~ 1,35 mm (0,0413 ~ 0,0532 in.) |
|
||||||||
|
Échappement |
1,35 ~ 1,65 mm (0,0532 ~ 0,0650 in.) |
|
|||||||||
|
Angle de l′assise |
ADMISSION |
44° 45' ~ 45° 6' |
|
||||||||
|
Échappement |
44° 45' ~ 45° 6' |
|
|||||||||
|
Ressort de soupape |
|||||||||||
|
Longueur libre |
45,93 mm (1,8083 in.) |
|
|||||||||
|
CHARGE |
19,6 ± 1,0 kg / 37,0 mm (43,21 ± 2,20 lb / 1,4567 in.) |
|
|||||||||
|
45,7 ± 1,8 kg / 27,0 mm (100,75 ± 3,97 lb / 1,0630 in.) |
|
||||||||||
|
Faux-équerrage |
Moins de 1,5 ° |
|
|||||||||
|
CULASSE |
|||||||||||
|
Planéité de la surface du joint |
Moins de 0,05 mm (0,0020 in.) pour la zone totale |
|
|||||||||
|
Moins de 0,02 mm (0,0008 in.) pour une section de 100 mm (3,9370 in.) ×
100 mm (3,9370 in.) |
|
||||||||||
|
Planéité de la surface de fixation du collecteur |
ADMISSION |
Inférieur à 0,10 mm (0,0039 in.) |
|
||||||||
|
Échappement |
Inférieur à 0,10 mm (0,0039 in.) |
|
|||||||||
|
PISTON |
|||||||||||
|
Diamètre extérieur du piston |
80,97 ~ 81,00 mm (3,1878 ~ 3,1890 in.) |
|
|||||||||
|
Jeu entre le piston et le cylindre |
0,02 -0,04 mm (0,0008-0,0016 in.) |
|
|||||||||
|
À largeur de la gorge du segment |
Segment N°1 |
1,030 ~ 1,050 mm (0,04055 ~ 0,04134 in.) |
|
||||||||
|
Segment N° 2 |
1,230 ~ 1,250 mm (0,04843 ~ 0,04921 in.) |
|
|||||||||
|
Segment d′huile |
2,010 ~ 2,025 mm (0,07913 ~ 0,07972 in.) |
|
|||||||||
|
Segment du piston |
|||||||||||
|
Jeu latéral |
Segment N°1 |
0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 in.) |
|
||||||||
|
Segment N° 2 |
0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 in.) |
|
|||||||||
|
Segment d′huile |
0,020 ~ 0,060 (0,00079 ~ 0,00236 in.) |
|
|||||||||
|
Jeu final |
Segment N°1 |
0,15 ~ 0,30 mm (0,0059 ~ 0,0118 in.) |
|
||||||||
|
Segment N° 2 |
0,30 - 0,45 mm (0,0118 - 0,0177 in.) |
|
|||||||||
|
Segment d′huile |
0,20 - 0,50 mm (0,0079 - 0,0197 in.) |
|
|||||||||
|
Axe de piston |
|||||||||||
|
Diamètre extérieur de l′axe du piston |
19,997 ~ 20,000 mm (0,78728 ~ 0,78740 in) |
|
|||||||||
|
Diamètre intérieur de l′orifice de l′axe du piston |
20,008 ~ 20,013 mm (0,78771 ~ 0,78791 in) |
|
|||||||||
|
Jeu de l′orifice de l′axe du piston |
0,004 ~ 0,016 mm (0,00016 ~ 0,00063 in) |
|
|||||||||
|
Diamètre intérieur du petit orifice à l′extrémité de la bielle |
20,008 ~ 20,013 mm (0,78771 ~ 0,78791 in) |
|
|||||||||
|
Jeu d'huile entre l'axe du piston et la bielle |
0,007 ~ 0,016 mm (0,00028 ~ 0,00063 in) |
|
|||||||||
|
BIELLE |
|||||||||||
|
Diamètre intérieur de l′extrémité large de la bielle |
48,000 ~ 48,018 mm (1,88976 ~ 1,89047 in.) |
|
|||||||||
|
Jeu d′huile du palier de la bielle |
0,024 ~ 0,042 mm (0,00094 ~ 0,00165 in) |
|
|||||||||
|
Jeu latéral |
0,10 - 0,25 mm (0,0039-0,0098 in.) |
|
|||||||||
|
Vilebrequin |
|||||||||||
|
Diamètre extérieur du tourillon principal |
54,942 ~ 54,960 mm (2,16307 ~ 2,16378 in.) |
|
|||||||||
|
Diamètre extérieur du coussinet de tourillon |
44,954 ~ 44,972 mm (1,76984 ~ 1,77055 in.) |
|
|||||||||
|
Jeu d′huile du palier principal |
0,016 ~ 0,034 mm (0,00063 ~ 0,00134 in.) |
|
|||||||||
|
Jeu axial |
0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 in.) |
|
|||||||||
|
Bloc-cylindres |
|||||||||||
|
Alésage du cylindre |
81,00 ~ 81,03 mm (3,1890 ~ 3,1902 in.) |
|
|||||||||
|
Planéité de la surface du joint |
Moins de 0,05 mm (0,0020 in.) pour la zone totale |
|
|||||||||
|
Moins de 0,02 mm (0,0008 in.) pour une section de 100 mm (3,9370 in.) ×
100 mm (3,9370 in.) |
|
||||||||||
|
Huile moteur |
|||||||||||
|
Quantité d′huile : |
Total |
4,5 L (1,19 U.S.gal., 4,76 U.S.qt., 3,96 lmp.qt.) |
Si vous remplacez un moteur court ou un bloc |
||||||||
|
ÉcartER D′HUILE |
3,7 L (0,98 U.S.gal., 3,91 U.S.qt., 3,26 lmp.qt.) |
|
|||||||||
|
Vidanger et reremplir |
4,0 L (1,06 U.S.gal., 4,23 U.S.qt., 3,52 lmp.qt.) |
incluant filtre à huile |
|||||||||
|
Spécifications |
5W-30 / ACEA A5 (ou plus)
|
|
|||||||||
|
Pression d'huile (à 1 000 tr/min) |
98,07 kPa (1,0 kgf/cm², 14,22 psi) ou plus |
Température d'huile (carter d'huile): 110 ± 2 °C (230 ± 35,6 °F) |
|||||||||
|
Pompe à huile |
|||||||||||
|
Pression d′ouverture de la soupape de décharge |
1ère étape : 115 ~ 185 kPa (1,17 ~ 1,89 kgf/cm², 16,68 ~ 26,83 psi) 2ème étape : 500 ~ 600 kPa (5,10 ~ 6,12 kgf/cm², 72,52 ~ 87,02 psi) |
|
|||||||||
|
Jeu latéral |
0,040 ~ 0,090 mm (0,00157 ~ 0,00354 in.) |
|
|||||||||
|
Jeu du corps |
0,200 ~ 0,292 mm (0,00787 ~ 0,01150 in.) |
|
|||||||||
|
Jeu du guide |
0,030 ~ 0,075 mm (0,00118 ~ 0,00295 in.) |
|
|||||||||
|
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT |
|||||||||||
|
Méthode de refroidissement |
Circulation forcée avec ventilateur de refroidissement |
|
|||||||||
|
Quantité de liquide de refroidissement |
6,9 L (1,82 U.S.gal., 7,29 U.S.qt., 6,06 lmp.qt.) |
|
|||||||||
|
Thermostat |
Type |
Type de culot de cire |
|
||||||||
|
OUVERTURE TEMPÉRATURE |
88 ± 1,5°C (190,4 ± 2,7°F) |
|
|||||||||
|
Température/levée de la soupape ouverture complète |
Plus de 8 mm (0,3 in.) / 100°C (212°F) |
|
|||||||||
|
BOUCHON DU RADIATEUR |
Pression d′ouverture de la soupape principal |
93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm², 13,51 ~ 17,78 psi) |
|
||||||||
|
Pression d′ouverture de la soupape de dépression |
0 ~ 6,86 kPa (0 ~ 0,07 kgf/cm², 0 ~ 1,00 psi) |
|
|||||||||
Joint liquide
|
EMPLACEMENT |
Produit |
|
Surface de contact.du couvercle de la chaîne de distribution |
Threebond 1217H ou équivalent |
|
Zone avant de la surface de contact entre le support de cames et la culasse |
|
|
Zone avant de la surface de contact entre le bloc-cylindres et la culasse |
|
|
Zone supérieure de la surface de contact entre le couvercle de la chaîne
de distribution et le support de cames |
|
|
Partie supérieure avant du bloc-cylindres |
|
|
Partie supérieure avant du joint de culasse |
|
|
Zone inférieure du support de cames |
|
|
Zone inférieure du bloc-cylindres |
|
|
Surface de contact du carter d'huile |
|
|
Surface de contact de l'interrupteur de pression d'huile |
THREEBOND 2403 |
Couples de serrage
|
Élément |
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
Fixation du moteur |
|||
|
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie |
63,7 ~ 83,4 |
6,5 ~ 8,5 |
47,0 ~ 61,5 |
|
Écrou de fixation entre l'isolant de fixation du moteur et le support de
fixation du moteur |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et le support
du moteur |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du
moteur |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses
et la carrosserie |
63,7 ~ 83,4 |
6,5 ~ 8,5 |
47,0 ~ 61,5 |
|
Boulon de fixation entre l'isolant de fixation de la boîte de vitesses et
le support de fixation de la boîte de vitesses |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le faux-châssis |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
|
Boulon & écrou de fixation entre le support de la tige de rouleau et le
support d'appui de la tige de rouleau |
107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79,6 ~ 94,0 |
|
Système de distribution |
|||
|
Boulon de la poulie du vilebrequin |
196,1 ~ 205,9 |
20,0 ~ 21,0 |
144,7 ~ 151,9 |
|
Boulon du bouchon de service du couvercle de la chaîne de distribution |
29.4 - 39.2 |
3.0 - 4.0 |
21.7 - 28.9 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M10 x 55) |
39,2 ~ 49,0 |
4,0 ~ 5,0 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M10 x 85) |
39,2 ~ 49,0 |
4,0 ~ 5,0 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution - boulon étanche (M6 x
38) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution - boulon étanche (M8 x
50) |
19,6 ~ 23,5 |
2,0 ~ 2,4 |
14,5 ~ 17,4 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M8 x 50) |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M8 x 28) |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon du tendeur de la chaîne de distribution |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de distribution |
18,6 ~ 22,6 |
1,9 ~ 2,3 |
13,7 ~ 16,6 |
|
Boulons du guide de la chaîne de distribution |
18,6 ~ 22,6 |
1,9 ~ 2,3 |
13,7 ~ 16,6 |
|
CULASSE |
|
|
|
|
Boulon de fixation du carter du moteur |
7.8 - 9.8 |
0.8 - 1.0 |
5.8 - 7.2 |
|
Boulon du couvercle de la culasse |
[3.9~5.9] + [7.8~9.8] |
[0.4~0.6] + [0.8~1.0] |
[2.9~4.3] + [5.8~7.2] |
|
Boulon de l'adaptateur de la pompe à carburant |
21,6 ~ 26,5 |
2,2 ~ 2,7 |
15,9 ~ 19,5 |
|
Boulon de CVVT (G/D) |
64,7 ~ 76,5 |
6,6 ~ 7,8 |
47,7 ~ 56,4 |
|
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M6) |
11,8 ~ 13,7 |
1,2 ~ 1,4 |
8,7 ~ 10,1 |
|
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M8) |
18,6 ~ 22,6 |
1,9 ~ 2,3 |
13,7 ~ 16,6 |
|
Boulon du support de cames |
18,6 ~ 22,6 |
1,9 ~ 2,3 |
13,7 ~ 16,6 |
|
Boulon de culasse |
(32.4~36.3) + (90~95°) + (90~95°) |
(3.3~3.7) + (90~95°) + (90~95°) |
(23.9~26.8) + (90~95°) + (90~95°) |
|
Boulon de la suspension du moteur (avant/arrière) |
34.3 ~ 39.2 |
3,5 - 4,0 |
25.3 ~ 28.9 |
|
Capteur de position de l'arbre à cames (G/D) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de la soupape de commande d’huile (OCV) (G/D) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Bloc-cylindres |
|||
|
Boulon du volant moteur (M/T) |
117,7 ~ 127,5 |
12,0 ~ 13,0 |
86,8 ~ 93,9 |
|
Boulon de la plaque d'entraînement (A/T) |
117,7 ~ 127,5 |
12,0 ~ 13,0 |
86,8 ~ 93,9 |
|
Boulon du chapeau du palier de bielle |
(17,7 ~ 21,6) + (88 ~ 92°) |
(1,8 ~ 2,2) + (88 ~ 92°) |
(13,0 ~ 15,9) + (88 ~ 92°) |
|
Boulon du carter inférieur |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulons du chapeau de palier principal |
[27.5~31.4] + [120~125°] |
[2.8~3.2] + [120~125°] |
[20.3~23.1] + [120~125°] |
|
Vis de la roue de position du vilebrequin |
10,8 ~ 11,8 |
1,1 ~ 1,2 |
8,0 ~ 8,7 |
|
À CAPTEUR de cognement |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Système de lubrification |
|||
|
Bouchon de vidange d′huile |
34,3 ~ 44,1 |
3,5 ~ 4,5 |
25,3 ~ 32,5 |
|
Filtre à huile |
11,8 ~ 15,7 |
1,2 ~ 1,6 |
8,7 ~ 11,6 |
|
Boulon du carter d’huile |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de crépine d'huile |
19.6 - 26.5 |
2.0 - 2.7 |
14.5 - 19.5 |
|
crou de crépine d'huile |
11,8 ~ 13,7 |
1,2 ~ 1,4 |
8,7 ~ 10,1 |
|
Manocontacteur d'huile |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT |
|||
|
Boulon de poulie de la pompe à eau |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulons de la pompe à eau |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
crou de raccord d’entrée d’eau |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon de l'ensemble de commande de température d’eau |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du tuyau de chauffage |
19,6 ~ 23,5 |
2,0 ~ 2,4 |
14,5 ~ 17,4 |
|
Système d′admission et d′échappement |
|||
|
Boulon de serrage du flexible d'admission d'air |
2,9 ~ 4,9 |
0,3 ~ 0,5 |
2,2 ~ 3,6 |
|
Boulon de l'ensemble du filtre à air |
3,9 ~ 5,9 |
0,4 ~ 0,6 |
2,9 ~ 4,3 |
|
Boulon du module de commande du papillon électronique (ETC) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de maintien du collecteur d′admission |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon du collecteur d′admission |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Écrou du collecteur d′admission |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Sonde d'oxygène (avant/arrière) |
39,2 ~49,0 |
4,0 ~ 5,0 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Boulon du protecteur de chaleur du collecteur d'échappement |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du support du collecteur d’échappement |
39,2 ~49,0 |
4,0 ~ 5,0 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Ecrou du collecteur d′échappement |
34.3 ~ 39.2 |
3,5 - 4,0 |
25.3 ~ 28.9 |
|
Écrou du catalyseur/silencieux |
39,2 ~ 58,8 |
4,0 ~ 6,0 |
28,9 ~ 43,4 |
Procédures de réparation
Contrôle de la pression
de compression
•
En cas de chute de tension, de consomma ...
Autres materiaux:
Composants et emplacement des composants
emplacement des composants
1. Boîte
de vitesses automatique
2. Filtre à huile
3. Pompe à huile mécanique
...
Témoin d'avertissement de système d'échappement (DPF) (Moteur Diesel)
Ce témoin s'allume dans les cas suivants :
En cas de mauvais fonctionnement du système de Filtre à Particules pour
Diesel (DPF).
Lorsque ce témoin s'allume, il peut s'éteindre après la conduite du véhicule:
- à une vitesse supérieure à 60 km/h, ou
- à un régime ...