Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Spécifications
Hyundai Tucson Revue Technique Automobile / Système mécanique du moteur / Informations générales / Spécifications
| Spécifications |
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Description |
Spécifications |
Limite |
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Généralités |
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Type |
En ligne, DOHC |
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Nombre de cylindres |
4 |
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Alésage |
81,0 mm (3,1890 in.) |
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Course |
97,0 mm (3,8189 in.) |
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Cylindrée totale |
1999 cc (121,99 cu.in.) |
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Taux de compression |
11,5 ± 0,2 : 1 |
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Ordre d′allumage |
1-3-4-2 |
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Calage de soupapes |
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Soupape d′admission |
ouverture |
ATDC 10° / BTDC 40° |
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fermeture |
ABDC 67° ~ ABDC 17° |
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Soupape d′échappement |
ouverture |
BBDC 54° / ABDC 6° |
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fermeture |
ATDC 1° ~ ATDC 61° |
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Arbre à cames |
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HAUTEUR DE CAME |
ADMISSION |
39,0 mm (1,5354 in.) |
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Échappement |
38,7 mm (1,5236 in.) |
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Diamètre extérieur du tourillon |
ADMISSION |
N° 1 : 35,959 ~ 35,975 mm (1,41571 ~ 1,41634 in.) |
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N° 2, 3, 4, 5 : 22,959 ~ 22,975 mm (0,90390 ~ 0,90453 in.) |
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Échappement |
N° 1 : 35,959 ~ 35,975 mm (1,41571 ~ 1,41634 in.) |
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N° 2, 3, 4, 5 : 22,959 ~ 22,975 mm (0,90390 ~ 0,90453 in.) |
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Jeu d′huile du palier |
ADMISSION |
N° 1 : 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 in.) |
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N° 2, 3, 4, 5 : 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 in.) |
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Échappement |
N° 1 : 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 in.) |
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N° 2, 3, 4, 5 : 0,032 ~ 0,062 mm (0,00126 ~ 0,00244 in.) |
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Jeu axial |
0,10 ~ 0,19 mm (0,0039 ~ 0,0075 in.) |
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Soupape |
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Longueur de soupape |
ADMISSION |
102,22 mm (4,0244 in.) |
101,97 mm (4,0146 in.) |
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Échappement |
104,04 mm (4,0961 in.) |
103,79 mm (4,0862 in.) |
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Diamètre extérieur de la tige |
ADMISSION |
5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 in.) |
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Échappement |
5,458 ~ 5,470 mm (0,21488 ~ 0,21535 in.) |
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Angle de la surface de contact |
45,25° ~ 45,75° |
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Épaisseur de la tête de soupape (marge) |
ADMISSION |
1,30 mm (0,0512 in.) |
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Échappement |
1,26 mm (0,0496 in.) |
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Jeu entre le guide et la tige de soupape |
ADMISSION |
0,020 ~ 0,047 mm (0,00079 ~ 0,00185 in.) |
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Échappement |
0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00213 in.) |
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GUIDE DE SOUPAPE |
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Longueur |
ADMISSION |
43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7402 in.) |
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Échappement |
43,8 ~ 44,2 mm (1,7244 ~ 1,7402 in.) |
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Diamètre interne |
ADMISSION |
5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 in.) |
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Échappement |
5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 in.) |
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SIÈGE DE LA SOUPAPE |
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À largeur de l′assise |
ADMISSION |
1,05 ~ 1,35 mm (0,0413 ~ 0,0532 in.) |
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Échappement |
1,35 ~ 1,65 mm (0,0532 ~ 0,0650 in.) |
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Angle de l′assise |
ADMISSION |
44° 45' ~ 45° 6' |
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Échappement |
44° 45' ~ 45° 6' |
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Ressort de soupape |
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Longueur libre |
45,93 mm (1,8083 in.) |
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CHARGE |
19,6 ± 1,0 kg / 37,0 mm (43,21 ± 2,20 lb / 1,4567 in.) |
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45,7 ± 1,8 kg / 27,0 mm (100,75 ± 3,97 lb / 1,0630 in.) |
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Faux-équerrage |
Moins de 1,5 ° |
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CULASSE |
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Planéité de la surface du joint |
Moins de 0,05 mm (0,0020 in.) pour la zone totale |
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Moins de 0,02 mm (0,0008 in.) pour une section de 100 mm (3,9370 in.) ×
100 mm (3,9370 in.) |
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Planéité de la surface de fixation du collecteur |
ADMISSION |
Inférieur à 0,10 mm (0,0039 in.) |
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Échappement |
Inférieur à 0,10 mm (0,0039 in.) |
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PISTON |
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Diamètre extérieur du piston |
80,97 ~ 81,00 mm (3,1878 ~ 3,1890 in.) |
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Jeu entre le piston et le cylindre |
0,02 -0,04 mm (0,0008-0,0016 in.) |
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À largeur de la gorge du segment |
Segment N°1 |
1,030 ~ 1,050 mm (0,04055 ~ 0,04134 in.) |
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Segment N° 2 |
1,230 ~ 1,250 mm (0,04843 ~ 0,04921 in.) |
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Segment d′huile |
2,010 ~ 2,025 mm (0,07913 ~ 0,07972 in.) |
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Segment du piston |
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Jeu latéral |
Segment N°1 |
0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 in.) |
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Segment N° 2 |
0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 in.) |
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Segment d′huile |
0,020 ~ 0,060 (0,00079 ~ 0,00236 in.) |
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Jeu final |
Segment N°1 |
0,15 ~ 0,30 mm (0,0059 ~ 0,0118 in.) |
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Segment N° 2 |
0,30 - 0,45 mm (0,0118 - 0,0177 in.) |
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Segment d′huile |
0,20 - 0,50 mm (0,0079 - 0,0197 in.) |
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Axe de piston |
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Diamètre extérieur de l′axe du piston |
19,997 ~ 20,000 mm (0,78728 ~ 0,78740 in) |
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Diamètre intérieur de l′orifice de l′axe du piston |
20,008 ~ 20,013 mm (0,78771 ~ 0,78791 in) |
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Jeu de l′orifice de l′axe du piston |
0,004 ~ 0,016 mm (0,00016 ~ 0,00063 in) |
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Diamètre intérieur du petit orifice à l′extrémité de la bielle |
20,008 ~ 20,013 mm (0,78771 ~ 0,78791 in) |
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Jeu d'huile entre l'axe du piston et la bielle |
0,007 ~ 0,016 mm (0,00028 ~ 0,00063 in) |
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BIELLE |
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Diamètre intérieur de l′extrémité large de la bielle |
48,000 ~ 48,018 mm (1,88976 ~ 1,89047 in.) |
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Jeu d′huile du palier de la bielle |
0,024 ~ 0,042 mm (0,00094 ~ 0,00165 in) |
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Jeu latéral |
0,10 - 0,25 mm (0,0039-0,0098 in.) |
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Vilebrequin |
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Diamètre extérieur du tourillon principal |
54,942 ~ 54,960 mm (2,16307 ~ 2,16378 in.) |
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Diamètre extérieur du coussinet de tourillon |
44,954 ~ 44,972 mm (1,76984 ~ 1,77055 in.) |
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Jeu d′huile du palier principal |
0,016 ~ 0,034 mm (0,00063 ~ 0,00134 in.) |
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Jeu axial |
0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 in.) |
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Bloc-cylindres |
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Alésage du cylindre |
81,00 ~ 81,03 mm (3,1890 ~ 3,1902 in.) |
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Planéité de la surface du joint |
Moins de 0,05 mm (0,0020 in.) pour la zone totale |
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Moins de 0,02 mm (0,0008 in.) pour une section de 100 mm (3,9370 in.) ×
100 mm (3,9370 in.) |
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Huile moteur |
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Quantité d′huile : |
Total |
4,5 L (1,19 U.S.gal., 4,76 U.S.qt., 3,96 lmp.qt.) |
Si vous remplacez un moteur court ou un bloc |
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ÉcartER D′HUILE |
3,7 L (0,98 U.S.gal., 3,91 U.S.qt., 3,26 lmp.qt.) |
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Vidanger et reremplir |
4,0 L (1,06 U.S.gal., 4,23 U.S.qt., 3,52 lmp.qt.) |
incluant filtre à huile |
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Spécifications |
5W-30 / ACEA A5 (ou plus)
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Pression d'huile (à 1 000 tr/min) |
98,07 kPa (1,0 kgf/cm², 14,22 psi) ou plus |
Température d'huile (carter d'huile): 110 ± 2 °C (230 ± 35,6 °F) |
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Pompe à huile |
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Pression d′ouverture de la soupape de décharge |
1ère étape : 115 ~ 185 kPa (1,17 ~ 1,89 kgf/cm², 16,68 ~ 26,83 psi) 2ème étape : 500 ~ 600 kPa (5,10 ~ 6,12 kgf/cm², 72,52 ~ 87,02 psi) |
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Jeu latéral |
0,040 ~ 0,090 mm (0,00157 ~ 0,00354 in.) |
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Jeu du corps |
0,200 ~ 0,292 mm (0,00787 ~ 0,01150 in.) |
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Jeu du guide |
0,030 ~ 0,075 mm (0,00118 ~ 0,00295 in.) |
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SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT |
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Méthode de refroidissement |
Circulation forcée avec ventilateur de refroidissement |
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Quantité de liquide de refroidissement |
6,9 L (1,82 U.S.gal., 7,29 U.S.qt., 6,06 lmp.qt.) |
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Thermostat |
Type |
Type de culot de cire |
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OUVERTURE TEMPÉRATURE |
88 ± 1,5°C (190,4 ± 2,7°F) |
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Température/levée de la soupape ouverture complète |
Plus de 8 mm (0,3 in.) / 100°C (212°F) |
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BOUCHON DU RADIATEUR |
Pression d′ouverture de la soupape principal |
93,16 ~ 122,58 kPa (0,95 ~ 1,25 kgf/cm², 13,51 ~ 17,78 psi) |
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Pression d′ouverture de la soupape de dépression |
0 ~ 6,86 kPa (0 ~ 0,07 kgf/cm², 0 ~ 1,00 psi) |
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Joint liquide
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EMPLACEMENT |
Produit |
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Surface de contact.du couvercle de la chaîne de distribution |
Threebond 1217H ou équivalent |
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Zone avant de la surface de contact entre le support de cames et la culasse |
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Zone avant de la surface de contact entre le bloc-cylindres et la culasse |
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Zone supérieure de la surface de contact entre le couvercle de la chaîne
de distribution et le support de cames |
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Partie supérieure avant du bloc-cylindres |
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Partie supérieure avant du joint de culasse |
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Zone inférieure du support de cames |
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Zone inférieure du bloc-cylindres |
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Surface de contact du carter d'huile |
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Surface de contact de l'interrupteur de pression d'huile |
THREEBOND 2403 |
Couples de serrage
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Élément |
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
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Fixation du moteur |
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|
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie |
63,7 ~ 83,4 |
6,5 ~ 8,5 |
47,0 ~ 61,5 |
|
Écrou de fixation entre l'isolant de fixation du moteur et le support de
fixation du moteur |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et le support
du moteur |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du
moteur |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses
et la carrosserie |
63,7 ~ 83,4 |
6,5 ~ 8,5 |
47,0 ~ 61,5 |
|
Boulon de fixation entre l'isolant de fixation de la boîte de vitesses et
le support de fixation de la boîte de vitesses |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le faux-châssis |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
|
Boulon & écrou de fixation entre le support de la tige de rouleau et le
support d'appui de la tige de rouleau |
107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79,6 ~ 94,0 |
|
Système de distribution |
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|
Boulon de la poulie du vilebrequin |
196,1 ~ 205,9 |
20,0 ~ 21,0 |
144,7 ~ 151,9 |
|
Boulon du bouchon de service du couvercle de la chaîne de distribution |
29.4 - 39.2 |
3.0 - 4.0 |
21.7 - 28.9 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M10 x 55) |
39,2 ~ 49,0 |
4,0 ~ 5,0 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M10 x 85) |
39,2 ~ 49,0 |
4,0 ~ 5,0 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution - boulon étanche (M6 x
38) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution - boulon étanche (M8 x
50) |
19,6 ~ 23,5 |
2,0 ~ 2,4 |
14,5 ~ 17,4 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M8 x 50) |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M8 x 28) |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon du tendeur de la chaîne de distribution |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de distribution |
18,6 ~ 22,6 |
1,9 ~ 2,3 |
13,7 ~ 16,6 |
|
Boulons du guide de la chaîne de distribution |
18,6 ~ 22,6 |
1,9 ~ 2,3 |
13,7 ~ 16,6 |
|
CULASSE |
|
|
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|
Boulon de fixation du carter du moteur |
7.8 - 9.8 |
0.8 - 1.0 |
5.8 - 7.2 |
|
Boulon du couvercle de la culasse |
[3.9~5.9] + [7.8~9.8] |
[0.4~0.6] + [0.8~1.0] |
[2.9~4.3] + [5.8~7.2] |
|
Boulon de l'adaptateur de la pompe à carburant |
21,6 ~ 26,5 |
2,2 ~ 2,7 |
15,9 ~ 19,5 |
|
Boulon de CVVT (G/D) |
64,7 ~ 76,5 |
6,6 ~ 7,8 |
47,7 ~ 56,4 |
|
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M6) |
11,8 ~ 13,7 |
1,2 ~ 1,4 |
8,7 ~ 10,1 |
|
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M8) |
18,6 ~ 22,6 |
1,9 ~ 2,3 |
13,7 ~ 16,6 |
|
Boulon du support de cames |
18,6 ~ 22,6 |
1,9 ~ 2,3 |
13,7 ~ 16,6 |
|
Boulon de culasse |
(32.4~36.3) + (90~95°) + (90~95°) |
(3.3~3.7) + (90~95°) + (90~95°) |
(23.9~26.8) + (90~95°) + (90~95°) |
|
Boulon de la suspension du moteur (avant/arrière) |
34.3 ~ 39.2 |
3,5 - 4,0 |
25.3 ~ 28.9 |
|
Capteur de position de l'arbre à cames (G/D) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de la soupape de commande d’huile (OCV) (G/D) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Bloc-cylindres |
|||
|
Boulon du volant moteur (M/T) |
117,7 ~ 127,5 |
12,0 ~ 13,0 |
86,8 ~ 93,9 |
|
Boulon de la plaque d'entraînement (A/T) |
117,7 ~ 127,5 |
12,0 ~ 13,0 |
86,8 ~ 93,9 |
|
Boulon du chapeau du palier de bielle |
(17,7 ~ 21,6) + (88 ~ 92°) |
(1,8 ~ 2,2) + (88 ~ 92°) |
(13,0 ~ 15,9) + (88 ~ 92°) |
|
Boulon du carter inférieur |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulons du chapeau de palier principal |
[27.5~31.4] + [120~125°] |
[2.8~3.2] + [120~125°] |
[20.3~23.1] + [120~125°] |
|
Vis de la roue de position du vilebrequin |
10,8 ~ 11,8 |
1,1 ~ 1,2 |
8,0 ~ 8,7 |
|
À CAPTEUR de cognement |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Système de lubrification |
|||
|
Bouchon de vidange d′huile |
34,3 ~ 44,1 |
3,5 ~ 4,5 |
25,3 ~ 32,5 |
|
Filtre à huile |
11,8 ~ 15,7 |
1,2 ~ 1,6 |
8,7 ~ 11,6 |
|
Boulon du carter d’huile |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de crépine d'huile |
19.6 - 26.5 |
2.0 - 2.7 |
14.5 - 19.5 |
|
crou de crépine d'huile |
11,8 ~ 13,7 |
1,2 ~ 1,4 |
8,7 ~ 10,1 |
|
Manocontacteur d'huile |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT |
|||
|
Boulon de poulie de la pompe à eau |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulons de la pompe à eau |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
crou de raccord d’entrée d’eau |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon de l'ensemble de commande de température d’eau |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du tuyau de chauffage |
19,6 ~ 23,5 |
2,0 ~ 2,4 |
14,5 ~ 17,4 |
|
Système d′admission et d′échappement |
|||
|
Boulon de serrage du flexible d'admission d'air |
2,9 ~ 4,9 |
0,3 ~ 0,5 |
2,2 ~ 3,6 |
|
Boulon de l'ensemble du filtre à air |
3,9 ~ 5,9 |
0,4 ~ 0,6 |
2,9 ~ 4,3 |
|
Boulon du module de commande du papillon électronique (ETC) |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon de maintien du collecteur d′admission |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Boulon du collecteur d′admission |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Écrou du collecteur d′admission |
18,6 ~ 23,5 |
1,9 ~ 2,4 |
13,7 ~ 17,4 |
|
Sonde d'oxygène (avant/arrière) |
39,2 ~49,0 |
4,0 ~ 5,0 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Boulon du protecteur de chaleur du collecteur d'échappement |
9.8 - 11.8 |
1.0 - 1.2 |
7.2 - 8.7 |
|
Boulon du support du collecteur d’échappement |
39,2 ~49,0 |
4,0 ~ 5,0 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Ecrou du collecteur d′échappement |
34.3 ~ 39.2 |
3,5 - 4,0 |
25.3 ~ 28.9 |
|
Écrou du catalyseur/silencieux |
39,2 ~ 58,8 |
4,0 ~ 6,0 |
28,9 ~ 43,4 |
Procédures de réparation
Contrôle de la pression
de compression
•
En cas de chute de tension, de consomma ...
Autres materiaux:
Appuyez sur le bouton START de nouveau (Press START button again) (pour le système
de clé intelligente)
Ce message s'affiche si vous ne parvenez pas à faire fonctionner le bouton
de démarrage/d'arrêt du moteur (en cas de problème au niveau de ce bouton).
Il indique que vous pouvez démarrer le moteur en appuyant de nouveau sur
le bouton de démarrage/d'arrêt du moteur.
...
Garniture du pas de la portière
Composants et emplacement des composants
composant
1. Enjoliveur d'entrée de porte
avant
2. Enjoliveur d'entrée de porte
Procédures de réparation
REMPLACEMENT
...
