Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: COMPRESSEUR

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile / Chauffage, Ventilation et Climatiseur / SYSTÈME DE CLIMATISATION / COMPRESSEUR

Description et fonctionnement

Description

Le compresseur est l'unité d'alimentation du système de climatisation.

Il se trouve sur le côté du bloc-moteur et est entraîné par la courroie trapézoïdale du moteur.

Le compresseur change la basse pression et basse température du gaz réfrigérant en haute pression et haute température du gaz réfrigérant.

Compresseur du plateau incliné variable

Le compresseur a un plateau incliné qui tourne tout comme les pistons ce qui compriment le réfrigérant.

Le compresseur à plateau incliné variable contrôle l'angle du plateau incliné pour changer le déplacement du réfrigérant. Il réalise un contrôle précis de la capacité de refroidissement en conformité avec l'intérieur du véhicule et les conditions de conduite.

Le compresseur à plateau incliné variable contrôlé extérieurement change l'angle du plateau incliné par un ECV (soupape de commande électrique) en conformité avec un signal électrique de l'unité de commande du climatiseur et du chauffage.

Il permet de contrôler la stabilité de la température et la sensation de conduite est améliorée.

Diagramme de commande ECV

Composants et emplacement des composants

emplacement des composants

1. Compresseur

COMPOSANTS

[Moteur Gamma]

1. Boulon d'embrayage
2. Boulon limiteur
3. Ensemble du moyeu et du limiteur
4. Bague élastique

5. Poulie
6. Compresseur
7. Soupape de commande électrique (ECV)

[Moteur Nu]

1. Boulon d'embrayage
2. Boulon limiteur
3. Ensemble du moyeu et du limiteur
4. Bague élastique

5. Poulie
6. Compresseur
7. Soupape de commande électrique (ECV)

Procédures de réparation

DÉPOSE

1.	Si le fonctionnement du compresseur s'avère difficile, mettre le moteur en marche en le faisant tourner au ralenti, activer la climatisation pendant quelques minutes, puis éteindre le moteur.

2.	Débranchez la borne négative (-) de la batterie.

3.	Récupérer le réfrigérant avec un système de récupération/charge.

4.	Déposez le couvercle sous le compartiment moteur. (Voir Système mécanique du moteur - "Couvercle du compartiment moteur")

5.	Dévisser la courroie de transmission. (Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Courroie de transmission")

Déposez les boulons et déconnecter les canalisations d'aspiration (A) et de décharge (B) du compresseur.

Couple de serrage:

8,8 ~ 13,7 N.m (0,9 ~ 1,4 kgf.m, 6,5 ~ 10,1 Ib-ft)

•	Bouchez ou obturer les conduites immédiatement après avoir procédé au débranchement pour empêcher une contamination par l′humidité ou la poussière.

7.	Déconnectez le connecteur de l'interrupteur du compresseur (A).

Déposez le compresseur (A) en desserrant les boulons de fixation.

Couple de serrage:

20,0 ~ 32,95 N.m (2,04 ~ 3,36 kgf.m, 14,75 ~ 24,30 Ib-ft)

INSTALLATION

Assurez-vous que le boulon de fixation du compresseur (A) est vissé sur la bonne longueur. Serrez les boulons de fixation au couple spécifié.

Couple de serrage:

20,0 ~ 32,95 N.m (2,04 ~ 3,36 kgf.m, 14,75 ~ 24,30 Ib-ft)

[Moteur Gamma]

[Moteur Nu]

Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

•	Si vous installez un nouveau compresseur, purgez toute l'huile réfrigérante du compresseur déposé et mesurez son volume. Soustrayez le volume d'huile vidangée de la capacité d'origine. Le résultat est la quantité d'huile du nouveau compresseur à vidanger (à travers le raccord d'aspiration).

•	Remplacer les joints toriques de chaque raccord par des pièces neuves et les enduire d′une mince couche d′huile frigorigène avant de les installer. Afin d′éviter les fuites, s'assurer d′utiliser des joints toriques conçus pour le fluide frigorigène R-134a.

•	Pour éviter toute contamination, ne pas effectuer d′opération de retour d′huile vers le conteneur après une fois l′huile ajoutée et ne jamais la mélanger à d′autres huiles réfrigérantes.

•	Immédiatement après avoir utilisé l′huile, remplacez le bouchon du récipient, puis fermez le récipient hermétiquement pour éviter l′absorption d′humidité.

Contrôle

1.	Vérifiez les parties métallisées du limiteur et du moyeu pour les changements de couleur, l'écaillage ou autre dommage. En cas de dommage, remplacez l'ensemble.

2.	Vérifiez le jeu du roulement de poulie (A) et le frottement en tournant la poulie à la main. En cas de bruit anormal, de jeu ou de résistance excessive, remplacez la poulie par une nouvelle.

Organigramme des diagnostics du compresseur

Vérifiez

[Contrôle de la soupape ECV]

Le controle de la soupape ECV est la methode permettant de determiner si le compresseur est defectueux en raison de la panne de la soupape ECV ou non lorsque le defaut du compresseur est trouve, en retirant le connecteur de la soupape ECV et en activant la soupape ECV avec la tension de batterie pour controler si la pression du climatiseur est elevee ou non.

1.	Retirez le connecteur de la soupape ECV (A) en poussant la goupille d'arret.

Installez le kit de contrôle de la soupape ECV.

Contrôlez les composants du kit :

Mobis P/N : 00305 ACKIT

(1) Pinces crocodiles pour branchement de la batterie

(2) Fusible

(3) Commutateur d'activation

(4) Connecteur de la soupape ECV

(1)	Branchez le connecteur de la soupape ECV (A) dans le kit de controle sur le connecteur de soupape ECV (B) dans le compresseur.

(2)

Branchez le kit de contrôle sur les bornes de la batterie.

Pince crocodile rouge : branchez à la borne de batterie (+)

Pince crocodile noire : branchez à la borne de la batterie (-)

3.	Branchez le dispositif de diagnostic GDS sur le connecteur de diagnostic automatique dans le vehicule.

4.	Activez le commutateur d'allumage.

5.	Selectionnez "Type de vehicule" et "Systeme du moteur", puis confirmez.

6.	Selectionnez la valeur "Pression du climatiseur" dans le menu d'analyse des donnees du capteur.

Activez le commutateur d'allumage.

•	Si vous activez le commutateur de kit de controle lorsque le commutateur IG est active, la soupape ECV ON est activee ; branchez le kit de controle avec le commutateur desactive.

Activez le commutateur de kit de contrôle.

•	L'activation trop longue de la soupape ECV peut entrainer un endommagement de la soupape ECV ; n'activez pas le kit de controle plus de 30 secondes.

Examinez la valeur "Pression du climatiseur" sur le "Menu d'analyse de donnees du capteur" dans GDS.

Valeur de pression normale du climatiseur :

L'activation du commutateur de kit de controle a plus de 1000kpa est normale.

10.	Desactivez le commutateur d'allumage.

11.	Retirez les clips de la borne de batterie dans le kit de controle.

12.

Mesurez la resistance sur les pinces crocodiles de la batterie dans le kit de controle.

Valeur de resistance normale :

10.1 ~ 11. 1Ω (25°C)

[Vérification du compresseur de la soupape de commande externe (GDS)]

Type de compresseur: compresseur de type fixe, soupape de commande externe, soupape de commande interne.

En cas de soupape de commande de type fixe et interne, il est possible de vérifier le fonctionnement du compresseur avec le bruit de l'embrayage.

Cependant, s'il s'agit d'une soupape de commande externe, elle ne peut pas être contrôlée de cette façon car elle ne dispose pas d'embrayage.

Donc, ECV doit être contrôlé avec GDS comme suit.

1.	Connectez le GDS au véhicule et sélectionnez 'Test compresseur climatiseur (type ECV)' [ECV1]

2.	Préparez le véhicule comme l'instruction GDS sur le moniteur. (Désactivez 'commutateur climatiseur' seulement). [ECV2] [ECV3]

Vérifiez si d'autres codes DTC sont trouvés avant d'inspecter le compresseur ECV. Si c'est le cas, résolvez d'abord les problèmes. Sinon, appuyez sur le bouton 'OK' pour continuer.

Ne continuez pas l'inspection si ces codes DTC sont trouvés: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687

[ECV4]

Démarrez l'inspection

[ECV5]

[ECV6]

Vérifiez si le ventilateur du condensateur fonctionne lorsque la condition est changée sur 'fonctionnement ECV'.

La soupape de décharge est actionnée si le ventilateur du condensateur ne fonctionne pas à cause de la surpression dans le compresseur. Cela permet au climatiseur de relâcher la surpression en libérant le réfrigérant et l'huile. (fermé si relâché)

※ Remplissez en huile et réfrigérant après l'opération de la soupape de décharge

※ Un bruit peut être détecté lors du fonctionnement de la soupape de décharge

5.	Vérifiez le résultat de l'inspection et cliquez sur "Vérification détail" si "Vérifié" Suivez les instructions et vérifiez à nouveau ECV en reprenant à la première étape. [ECV7] [ECV8]

[TEST RELATIF AUX FUITES DE RÉFRIGÉRANT]

Toujours effectuer un relatif aux fuites de réfrigérant à l′aide un détecteur électronique, chaque fois qu'une fuite de réfrigérant est suspectée ainsi que pendant les opérations d′entretien impliquant un démontage ou un desserrage des raccords.

•	Pour utiliser correctement le détecteur, lisez le manuel fourni par le fabricant.

En cas de détection d′une fuite de gaz, procédez de la manière suivante :

1.	Contrôler le couple de serrage des raccordements et, si desserrés, les serrer au couple spécifié. Contrôler s'il y a une fuite de gaz avec un détecteur de fuites (A).

2.	Si la présence de fuites se maintient suite au serrage des raccords, évacuer le fluide frigorigène du système, déconnecter les raccords et contrôler leurs surfaces de portée pour la présence de dommages. Remplacer toujours même si le dommage est léger.

3.	Contrôlez l′huile compresseur, puis en ajouter si nécessaire.

4.	Charger le système et contrôlez de nouveau s'il ya des fuites de gaz. l′absence de fuites, évacuer et charger à nouveau le système.

DÉMONTAGE

[Compresseur complet]

1.	Déposez le carter de roue avant. (Reportez-vous à Carrosserie - "Garde-boue avant")

2.	Dévisser la courroie de transmission. (Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Courroie de transmission")

Déposez le boulon d'embrayage (A) tout en maintenant la poulie avec un dispositif de dépose de boulon d'embrayage (09977-25100).

Couple de serrage:

10,0 ~ 15,0 N.m (1,02 ~ 1,53 kgf.m, 7,37 ~ 11,0 lb-ft)

4.	Dévissez les boulons limiteurs et enlevez ensuite l'ensemble du moyeu & du limiteur.

Déposez la poulie (B) après avoir déposé la bague élastique (A) avec des pinces pour anneaux de retenue.

•	Veillez à ne pas endommager la poulie et le compresseur pendant le montage / remontage.

•	Une fois que vous aurez enlevé la bague élastique, remplacez-la par une neuve.

Pour le remontage, suivez la procédure inverse du démontage.

•	Nettoyez les surfaces de glissement de la poulie et du compresseur avec un solvant sans pétrole.

•	Installez la nouvelle bague élastique et vérifiez qu'elle est correctement insérée dans la cannelure.

•	Vérifiez que la poulie tourne bien après le remontage.

[Soupape ECV]

7.	Retirez le connecteur du compresseur ECV (A) en poussant la goupille d'arret.

8.	Retirez le circlip (A) fixé à ECV avec une pince.

Retirez ECV (A) dans le sens de la flèche.

•	Lorsque le nouvel ECV est remplace, lubrifiez les 3 joints toriques dans ECV avec de l'huile de refrigeration (huile du compresseur). (Cause : l'absence de lubrification du joint torique peut entrainer un endommagement.)

10.

Le montage se fait dans le sens inverse de la dépose.

•	Verifiez si le circlip est bien monte dans la rainure. (Si le circlip est monte de maniere incomplete, ECV se brise lorsque le refrigerant circule ou lors de l'activation du climatiseur)

•	Branchez le connecteur ECV apres avoir verifie si la broche ECV est pliee.

•	Branchez completement le connecteur ECV jusqu'a entendre un "clac" sonore.

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