Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Procédures de réparation

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile / Système de freinage / Système de freinage d'urgence autonome (AEB) / Procédures de réparation

Contrôle

Le commutateur ON/OFF de la fonction AEB a été inclus à l'USM (Réglage menu utilisateur) et l'état d'usine est ON.

Si ALL ON, maintient de l'étatr ON par défaut. Et ne reflètent pas les paramètres du conducteur au prochain ALL ON.

Si fonction ESC Off, la fonction AEB est désactivée.

–	ON/OFF pour AEB est inclus dans USM (réglage de menu utilisateur) et le défaut est ON.

–	Avec ALL activé, l'activation perdure, cependant, les réglages du conducteur ne perdurent pas la fois suivante où ALL est de nouveau activé.

–	Lorsque VDC est désactivé, AEB l'est aussi.

DÉPOSE

1.	Positionnez l'interrupteur d'allumage sur OFF et débranchez le câble (-) de la batterie.

2.	Enlevez le couvercle du pare-chocs avant (Carrosserie - Voir "Pare-chocs avant")

3.	Déconnectez le connecteur du radar AEB.

4.	Retirez le radar AEB.

Caméra LDWS

AEB, contrairement à SCC (Commande du régulateur de vitesses Smart), doit fonctionner sur un véhicule stationnaire car le système utilise le système de fusion pour enclencher le radar et la caméra.

1.	Débranchez le câble (-) de la batterie.

2.	Retirez la caméra. (Voir Système électrique de carrosserie - "Système d'avertissement de sortie de voie (LDWS)")

INSTALLATION

Radar AEB

1.	Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

2.	Effectuez le codage de variante AEB

3.	Effectuez l'alignement du radar AEB.

Caméra LDWS

1.	Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

2.	Effectuez le calibrage automatique cible de point de service (SPTAC). (Voir Système électrique de carrosserie - "Système d'avertissement de sortie de voie (LDWS)")

Réglez l'alignement

Réalisation de l'alignement du radar AEB

•	Remontage du radar après sa dépose.

•	Montage d'un nouveau produit.

•	Lorsque le capteur ou une pièce environnante reçoit un impact important après une légère collision.

•	Lorsque la détection du véhicule précédent est impossible pendant la conduite.

•	Remplacement ou réglage à zéro du capteur d'angle de direction (SAS).

•	Opérations à réaliser avant l'alignement du capteur.

–	Retirez les objets lourds de l'intérieur du véhicule (espace passager et coffre)

–	Réglez le niveau de pression des pneus comme recommandé.

–	Vérifiez l'alignement des roues.

–	Vérifiez si le couvercle du capteur est propre.

Réglage de l'alignement

N°	Processus	Description
1	Montage du capteur	• Montez le capteur de radar en position correcte sur le pare-chocs du véhicule. (Vérifiez si le support ou le radar est endommagé.)
2	Gardez le véhicule à l'état stationnaire.	• Placez le véhicule sur un système de levage ou sur une surface plane pour maintenir le véhicule horizontalement par rapport au sol.
3	Contrôle du véhicule	• Assurez-vous que l'intérieur du véhicule est vide (y compris le coffre).
		• Vérifiez si l'avant du radar est propre.
		• Vérifiez la suspension et la pression des pneus autorisée.
		• Vérifiez si le capteur de radar est monté et raccordé correctement.
4	Calibrage de l'angle vertical (avec un mesureur de niveau)	• Utilisez un compteur numérique pour mesurer l'alignement. Si nécessaire, réglez la vis pour calibrer l'angle (Tolérance de l'angle vertical : ± 1,5° ou moins).
5	Calibrage de l'angle horizontal (conduite)	1) Mettez sous tension (Le feu rouge doit être allumé.).
		2) Utilisez l'équipement de diagnostic GDS et démarrez l'alignement.
		3) Après le démarrage, faites rouler le véhicule à 50 kph (30 mph) ou plus pendant cinq minutes.
		4) Si l'alignement est terminé pendant la conduite, le témoin d'alerte s'éteint sur le groupe d'instruments.
6	Vérifiez si l'alignement est terminé.	• L'alignement est terminé par un alignement horizontal automatique. (Si le témoin d'alerte est activé après la réalisation de l'alignement, vérifiez si le support ou la carrosserie du véhicule est endommagée.)

•	Au moment de l'alignement du radar AEB, le processus vertical et horizontal doit être réalisé.

Réglage du capteur de radar

[Calibrage vertical]

•	Utilisez un tiltmètre électronique pour l'alignement vertical du capteur; s'il n'est pas disponible, utilisez un débitmètre à bulle.

•	Réglage de la vis pour l'alignement vertical

–	Changement après le calibrage de rotation : 1,08 degrés.

[Calibrage horizontal]

Pour un alignement horizontal du capteur, accédez à GDS et sélectionnez AEB lorsque le véhicule est sous-tension

•	Retirez les chaînes DTC avant de démarrer l'alignement du capteur.

2.	Sélectionnez le calibrage AEB.

Sélectionnez C2.

•	Ne sélectionnez pas C1 pendant le réglage de l'alignement vertical EN LIGNE.

Effectuez l'alignement du capteur de mode de conduite avant la conduite. Contrôlez si le témoin d'avertissement rouge est allumé sur la console.

L'alignement du capteur prend généralement 5-10 minutes mais cela peut varier en fonction des conditions de conduite et/ou de la route..

Pour accélérer l'alignement du capteur, terminez par ce qui suit pendant la conduite.

•	Conditions de conduite pour accélérer l'alignement du capteur

–	Atteignez 50 km/h ou plus pendant cinq minutes de conduite.

–	Conduite sur une route sans virages ni pentes.

–	Conduite sur une route d'asphalte épaisse et large.

–	Conduite sur une route avec des objets fixes qui réapparaissent (matériaux métalliques tels que l'éclairage urbain, les glissières de sécurité).

–	Conduite sur une route par beau temps sans neige ou pluie.

•	Facteurs stoppant ou retardant le processus d'alignement du capteur

–	Conduite sur une route avec un virage important 100 m devant.

–	Conduite à une vitesse inférieure à celle requise ou à un état stationnaire (léger trafic).

–	Conduite dans un tunnel ou sous un viaduc.

–	Actionnement excessif de la direction dans le sens droit/gauche ou lors du changement de voies.

–	Conduite sur une route avec peu d'objets fixes qui réapparaissent.

•	Pendant la conduite pour l'alignement du capteur, faites attention et prenez les précautions suivantes.

–	Respectez les limites de vitesse.

–	Ne vous dépêchez pas pour réduire le temps de l'alignement et roulez en toute sécurité en fonction des conditions de conduite.

–	Ne faites pas fonctionner le dispositif GDS, ne regardez pas non plus l'écran GDS trop longtemps sous peine d'être dérangé pendant la conduite.

–	Faites toujours fonctionner le dispositif GDS lorsque votre véhicule est arrêté.

5.	Lorsque l'alignement du capteur est terminé, le témoin d'avertissement est désactivé sur la console.

Vérifiez si l'alignement est terminé.

•	Si l'alignement n'est pas terminé, contrôlez l'angle horizontal via GDS.

•	Si l'angle horizontal est supérieur à ± 3 degrés, contrôlez le palier arrière ou la fixation. S'ils sont corrects, remplacez l'unité du radar.

•	Après remplacement de l'unité de radar, vous devez à nouveau réaliser un alignement du capteur.

Diagrammes schématiques

DIAGRAMME SCHÉMATIQUE FONCTION DE LA BORNE N° FONCTION DE LA BORNE 1 B. 2 NC ...

Carrosserie (Intérieur et extérieur)

...

Autres materiaux:

Description et fonctionnement
Description • Le liquide de refroidissement du moteur est utilisé pour faire circuler la chaleur pour chauffer et refroidir l'huile de la boîte de vitesses. • Empêche la surchauffe de l'huile de la boîte de vitesses ...

Recouvrement de protection interne du siège avant
Composants et emplacement des composants EMPLACEMENT DES COMPOSANTS 1. Recouvrement de protection interne du siège avant Procédures de réparation REMPLACEMENT ...