Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Procédures de réparation

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile / Arbre de Transmission et Essieu / Ensemble du support de différentiel / Tête de pont arrière / Procédures de réparation

DÉPOSE

1.	Soulevez le véhicule et vérifiez qu'il est correctement calé.

Déposez l'ensemble roue/pneu avant (A) du moyeu.

Couple de serrage:

88,3 ~ 107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb-ft)

•	Faites attention de ne pas endommager les boulons du moyeu pendant que vous enlevez la roue et le pneu avant (A).

Desserrez le bouchon de vidange (A) et vidangez l'huile d'engrenage différentiel.

Couple de serrage:

49,0 ~ 68,6 N.m (5,0 ~ 7,0 Kgf.m, 36,1 ~ 50,6 lb-ft)

4.	Déposez l’arbre de transmission arrière. (Reportez-vous à l'arbre de transmission arrière "Arbre de transmission arrière".)

5.	Déposez l'arbre de transmission. (Reportez-vous à l'ensemble de l'arbre de transmission "Arbre de transmission".)

6.	Débranchez le connecteur du capteur de pression et le connecteur du moteur hydraulique d'huile.

Déposez le différentiel arrière (B) après avoir desserré la fixation (A-4ea) et installé le cric,

Couple de serrage:

68,6 ~ 88,3 N.m (7,0 ~ 9,0 kgf.m, 50,6 ~ 65,1 lb-ft)

Après avoir desserré le boulon, déposez le support du différentiel (B) de l'accouplement (A).

Couple de serrage:

56,9 ~ 64,7 N.m (5,8 ~ 6,6 kgf.m, 42,0 ~ 47,7 lb-ft)

9.	Retirez le support de la tête de pont après avoir desserré les boulons.

10.	Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

11.

L'huile d'engrenage est injectée.

Lubrifiants appropriés :

MS517-15GT 75W/90(GL-5)

(SHELL HD AXLE OIL 75W/90 ou l'équivalent SK HK G-5 75W/90)

Quantité d'huile (L) :0,58 ± 0,05

12.	Vérifiez l'alignement arrière. (Reportez-vous au Système de suspension - "Alignement arrière")

DÉMONTAGE

Démontage du boîtier de différentiel

1.	Avec SST(09530-3T300), maintenez le différentiel en toute sécurité et desserrez l'embout du montant (A).

2.	Desserrez les boulons du couvercle, puis déposez le couvercle.

Desserrez les boulons et déposez le capuchon du roulement (A).

•	Lors de la dépose, faites une marque de repère sur le chapeau de palier et les boulons afin de distinguer le côté droit du côté gauche.

Retirez le boîtier de différentiel.

•	Faites un repère sur le roulement latéral gauche et droit comme indiqué ci-dessous avant de déposer l'ensemble de différentiel afin de distinguer les côtés.

5.	Avec le tournevis, déposez le joint d'huile (A) gauche et droit.

6.	Avec SST (09501-C9200) et la poulie, retirez le palier avant et arrière.

Desserrez les boulons d'étanchéité, puis enlevez le support d'engrenage (A) et la couronne (B).

•	Alignez les repère sur le support d'engrenage et la couronne.

Pignon d'attaque du pignon

1.	Avec le SST, utilisez le contre-écrou du pignon.

2.	Avec la presse, séparez le pignon d'attaque.

3.	Retirez le joint d'huile du pignon (A) et le palier avant du pignon (B).

4.	Avec un marteau et un burin, retirez la bague extérieure du roulement à pignon.

5.	Retirez l'entretoise du palier du pignon (A).

6.	Avec SST (09530-2W200), appuyez sur le pignon d'attaque, puis retirez le palier arrière du pignon.

7.	Retirez dans l'ordre le palier avant du pignon (A), la rondelle de réglage du palier interne (B).

Contrôle

Vérifiez que les pièces ne sont pas endommagées ou usées. Suivez la méthode ci-dessous le cas échéant.

Élément		Identifiez
Jeu de planétaires (pignon d'entraînement et engrenage menant)		Le jeu de planétaires doit être remplacé par un nouveau si les dents de l'engrenage sont endommagées (craquelures, dentures)
PALIER		Le roulement doit être remplacé par un nouveau si les rouleaux ou la bague sont endommagés (craquelures, dentures)
Joint d'huile		Il convient de remplacer le joint étanche d'huile retiré par un nouveau.
Support de différentiel		Le support doit être remplacé par un nouveau si l'intérieur du roulement du support est endommagé (craquelures, dentures) ou si une fêlure est trouvée à l'intérieur ou à l'extérieur.
Flasque de l'arbre d'attaque		Le joint d'huile du pignon doit être remplacé par un nouveau si la surface de contact est endommagée (craquelures, dentures)
Type ouvert	Jeu du pignon différentiel (Engrenage côté différentiel et engrenage du pignon différentiel)	Le jeu de planétaires doit être remplacé par un nouveau si les dents de l'engrenage ou la surface des dents sont endommagées (craquelures, dentures)
	Rondelle diff (Rondelle d'engrenage côté différentiel et rondelle d'engrenage du pignon différentiel)	La rondelle doit être remplacée par un nouveau si la surface de la rondelle est endommagée (craquelures, dentures)

Remontage

•	Le joint déjà adopté pour le contrôle du palier intérieur sur l'ensemble de différentiel avant est utilisé. (Utilisez la même épaisseur de joint de contrôle en cas de destruction)

•

L'ensemble de différentiel arrière est remplacé par un nouveau lorsque la tête de pont ou le boîtier de différentiel est défaillant. Le bruit ou les vibrations peuvent être dus à une non correspondance de palier intérieur actuel et du joint de contrôle d'engrenage lorsque le boîtier de différentiel et la tête de pont sont échangés comme une unité.

[Tête de pont]

1.	Avec le SST, installez la bague extérieure du palier avant de pignon.

2.	Avec le SST, installez la bague extérieure du palier arrière de pignon.

Installez dans l'ordre le palier avant du pignon (A), la rondelle de réglage du palier interne (B).

•	Le joint déjà adopté pour le contrôle du palier intérieur sur l'ensemble de différentiel avant est utilisé. (Utilisez la même épaisseur de joint de contrôle en cas de destruction)

•

4.	Appuyez sur le roulement du pignon arrière (B) en utilisant le tuyau rond.

5.	Installez l'entretoise du palier du pignon (A).

6.	Installez le palier avant du pignon et le joint d'huile du pignon.

7.	Avec la presse, installez le pignon d'attaque sur la tête de pont.

8.	Avec SST, installez le joint d'huile latéral.

Avec SST, installez le contre-écrou du pignon.

Couple de serrage :

186,3 ~ 441,3 N.m (19,0 ~ 45,0 kgf.m, 137,4 ~ 325,5 lb-ft)

10.

Mesure le fonctionnement du pignon.

Valeur standard :

0,9 ~ 1,8 N.m (9,2 ~ 18,3 kgf.cm, 0,7 ~ 1,3 lb-ft)

•	Maintenez la vitesse de rotation constante (60 tr/min)

•	Si la valeur mesurée dépasse la valeur standard, remplacez l'entretroise (A). Effectuez la modification.

[Boitier de différentiel]

Installez le support d'engrenage et la couronne.

•	Serrez les boulons d'étanchéité dans un ordre entrecroisé.

2.	Avec SST (09543-02100) et la presse, installez le palier latéral.

Installez le boitier de différentiel sur la tête de pont.

•	Installez les entretoises latérales gauche et droite sur la tête de pont.

•	Installez les bagues extérieures du palier gauche et droit sur la tête de pont.

•	Maintenez les bagues extérieures du palier gauche et droit avec les deux mains et installez le boîtier de différentiel sur la tête de pont.

•	Utilisez un nouveau palier et des bagues extérieures lors de la réinstallation.

Installez les chapeaux de palier (A).

Couple de serrage:

44,1 ~ 53,9 N.m (5,5 ~ 6,5 kgf.m, 32,5 ~ 39,8 lb-ft)

Mesure le jeu de l'engrenage.

Valeur standard :

0,07 ~ 0,15 mm (0,003 ~ 0,006 inch)

•	L'épaisseur des deux entretoises doit être réglée par un nouveau démontage lorsque le jeu est plus grand ou plus petit que le standard.

Mesure le fonctionnement total.

Précharge totale:

Précharge du roulement de pignon (9,2 ~ 18,3 kgf.cm) + (2,5 ~ 8,5 kgf.cm)

•	Maintenez la vitesse de rotation constante (60 tr/min)

•	Si la valeur mesurée dépasse la valeur standard, remplacez l'entretroise (A). Effectuez la modification.

Appliquez de la peinture rouge sur la dent de la couronne et tournez l'engrenage afin de contrôler le contact des dents.

Contact des dents	Etat de contact	Solution
Contact standard
1. Contact de roue		Augmentez l′épaisseur de la cale de réglage de la hauteur du pignon, et positionnez le pignon moteur plus Àprès du centre de l′engrenage moteur. Repositionnez l′engrenage moteur plus loin du pignon moteurt pour régler aussi le contre-coup.
2. Contact facial
3. Contact de la butée		Diminuez l′épaisseur de la cale de réglage de la hauteur du pignon, et positionnez le pignon moteur plus loin du centre de l′engrenage moteur. Repositionnez l′engrenage moteur plus Àprès du pignon moteurt pour régler aussi le contre-coup.
4. Contact latéral

Le motif de contact des dents est une méthode servant à juger le résultat du réglage de la hauteur du pignon d’entraînement et du jeu primitif de l’engrenage de commande finale. Répétez le réglage de la hauteur du pignon d’entraînement et du jeu primitif de l’engrenage de commande finale jusqu’à ce que les motifs de contact des dents soient semblables au motif de contact des dents standard.

2)	Si vous ne parvenez pas à obtenir un profil correct, c’est que le pignon d’attaque et le pignon menant ont dépassé leurs limites. Remplacez l’ensemble des deux engrenages.

Enduisez la surface du couvercle arrière avec un agent d'étanchéité (A).

Agent d′étanchéité :LT#5060 équivalent

•	Retirez l'agent d'étanchéité restant avant d'enduire. Enduisez d'agent d'étanchéité sur 2-3 mm le long de la surface du couvercle arrière.

Installez le carter arrière du différentiel (A).

Couple de serrage:

78,5 ~ 88,3 N.m (8,0 ~ 9,0 kgf.m, 57,9 ~ 65,1 lb-ft)

10.

Posezle bouchon de vidange (A).

Couple de serrage:

49,0 ~ 68,6 N.m (5,0 ~ 7,0 Kgf.m, 36,1 ~ 50,6 lb-ft)

11.

Injectez l'huile d'engrenage.

Lubrifiants appropriés :

MS517-15GT 75W/90(GL-5)

(SHELL HD AXLE OIL 75W/90 ou l'équivalent SK HK G-5 75W/90)

Quantité d'huile (L) :0,58 ± 0,05

12.	Installez l'embout du montant.

Composants et emplacement des composants

emplacement des composants 1. Arbre de transmission arrière G 2. Ensemble de couplage 3. Tête de pont arrière 4. Arbre de transmission arrière D ...

Système de suspension

...

Autres materiaux:

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REMPLACEMENT • Portez des gants pour éviter de blesser vos mains. • ...

Pour utiliser le cache-bagages, procédez comme suit
1.Tirez le cache-bagages par la poignée vers l'arrière du véhicule (1). 2.Insérez les côtés dans l'encoche (2). REMARQUE Tirez le cache-bagages par la poignée située au centre afin d'éviter que le tenon de guidage ne quitte sa rainure. Lorsque le cache-bagages n'est ...