Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile / Système électrique de carrosserie / Bouton du système de démarrage du moteur / Description et fonctionnement

Description

DESCRIPTION GÉNÉRALE zDE L′INSTALLATION

Le système présente les caractéristiques suivantes :

–	Changement de l'état d'allumage du moteur et de l'alimentation à l'aide du bouton de démarrage.

–	Contrôle des relais externes pour la commutation des bornes ACC / ALL1/ ALL2 et du DEMARREUR, sans utilisation du commutateur d'allumage mécanique.

–	Indication de l'état du véhicule sur l'affichage à l'aide de la LED ou de messages explicites.

–	Fonction de l'immobilisateur par communication de tranpondeur AvG entre le fob et le support fob.

–	Architecture récurrente pour haute dépendance de système

–	Interface avec réseau de communication véhicule CAN vitesse lente.

–	Interface avec réseau de communication véhicule LIN dépendant de la plateforme

Les fonctions RKE et SMK ne sont pas considérées comme faisant partie de ce système de bouton de démarrage moteur et sont spécifiés dans un système séparé.

Fonction principale du système

–	Changement des bornes ACC/ALL1/ALL2.

–	Commande de la ligne BAT (côté haut) du relais du DÉMARREUR basé sur le communication avec EMS ECU.

–	Gestion de la fonction de l'immobilisateur.

–	Gestion de la fonction avertissement BES.

Bouton du système de démarrage du moteur

Le Système bouton démarrage permet au conducteur de faire fonctionner le véhicule en appuyant simplement sur un bouton (appelé SSB) au lieu d'utiliser une clé mécanique standard.

Si le conducteur appuie sur le SSB avec les conditions prérequises sur les freins, l'authentification fob et la transmission de statut sont remplis, le système BES effectue le verrouillage/déverrouillage de la colonne de direction, la commande de la borne et le démarrage du moteur.

Le conducteur peut relâcher le SSB dès que la séquence est initiée. Après une réponse positive de la demande à l'immobilisateur, le système active le moteur du démarreur et communique avec EMS pour contrôler le statut du moteur aui tourne et arrêter le démarreur.

Le conducteur peut arrêter le moteur par un appui court sur SSB si le véhicule est déjà à l'arrêt. L'arrêt d'urgence du moteur est possible par un appui long sur SSB ou 3 appuis consécutifs si le véhicule est en mode MOTEUR TOURNANT.

Si les conditions de démarrage du moteur ne sont pas remplies alors qu'un appui sur SSB est détecté et un fob valide authentifié, le système déverrouille la colonne de direction et change les bornes sur ALL: un autre appui sur SSB est nécessaire pour démarrer le moteur.

Pour un véhicule équipé du système SMK, l'authentification fob ne demande aucune action de la part d'un conducteur. Pour le mode démarrage de dépannage ou pour les véhicules sans SMK, le conducteur doit insérer le fob dans le support fob.

•	Commande allumage et moteur ON/OFF en envoyant un signal à IPM.

•	Affichage de statut par témoin DEL ON/OFF. (Ambre ou verte)

Condition Indicateur ON/OFF à condition d'allumage de clé Off

NON	Témoin caractère	de validation
1	Témoin indicateur ON	Porte ouverte, feux arrière ON, ACC, ALL ON
2	Témoin indicateur 30 sec ON → Témoin OFF	Porte fermée, feux arrière OFF, ALL OFF
3	Témoin indicateur OFF	Télécommande VERR, VERR passif
4	Rhéostat aux feux arrière ON (voyant d'éclairage)

Condition indicateur ON/OFF selon position de clé d'allumage

NON	Condictions de l'allumage	Statut de la DEL du bouton Marche
1	Allumage off	DEL couleur blanche ON
2	ALL ACC	DEL couleur ambre ON
3	ALL ON (moteur OFF)	DEL couleur bleue ON
4	Démarrage	Maintenez le statut de la DEL avant le démarrage
5	FONCTIONNEMENT DU MOTEUR	DEL OFF

Opération pour chaque fonction de démarrage de bouton

Alimentation électrique ON /Allumage ON

–

L'état de l'alimentation électrique change dans la plage OFF →ACC→ALL→OFF en appuyant sur le bouton sans actionner le frein (ou en actionnant le frein) à l'intérieur du véhicule avec la clé FOB (cependant, lorsque l'engrenage n'est pas sur P, l'alimentation change de manière répétée entre ACC et ALL. Conversion sur OFF est impossible.)

–	L'allumage est initié lorsque le bouton est enfoncé en appuyant sur le frein en position P/N avec la touche FOB.

Alimentation électrique OFF /Allumage OFF

–	L'allumage OFF est possible dans l'état d'arrêt du véhicule. (L'état d'allumage OFF est possible indépendamment de la position du levier de vitesses ATM.)

–	Le levier sera engagé à la vitesse N pour le stationnement en appuyant sur le bouton de dégagement du levier ATM après une mise hors tension dans P.

Comment forcer la coupure de l'allumage et redémarrer durant la conduite

–	C'est une méthode pour couper l'alimentation de force en cas de fuite de carburant lorsque le véhicule est retourné ou en cas d'urgence (défaillance du retour de la pédale d'accélérateur, par exemple)

–

Le moteur est désactivé et revient à l'état ACC lorsque le bouton est enfoncé pendant 2 secondes et plus de 3 fois avec succès durant 3 secondes durant la conduite. Le redémarrage est disponible dans les 30 prochaines secondes indépendamment de la touche FOB et l'alimentation électrique passe par les transitions suivantes OFF → ACC→IGN→OFF en appuyant sur le bouton sans appuyer sur le frein (ou en appuyant sur le frein) à l'intérieur du véhicule avec la touche FOB. (Toutefois, lorsqu'il n'est pas en position P, ACC↔IGN est répété. La conversion sur OFF est impossible.)

4.	Fonction d'un délai de 0,5 secondes pour l'entrée du commutateur de frein. Le démarrage est disponible lorsque la pédale de frein est enfoncée au bout de 0,5 secondes après avoir appuyé sur le bouton de démarrage dans l'état OFF du moteur.

Etat de l'indicateur du bouton de démarrage (LED) ON selon l'état de l'alimentation électrique.

–	Alimentation électrique OFF : LED OFF

–	Etat alimentation électrique ACC : LED jaune ON

–	Alimentation électrique ON : LED bleue ON

–	Durant le démarrage : Maintien de la LED précédente sur ON avant le démarrage

–	Etat de démarrage ON : LED OFF

Mode CONDUITE DE DÉPANNAGE

–	En cas d'absence de signal d'entrée pour le frein (spécification TA), le mode ACC doit se déplacer sur "DEMARRAGE" en appuyant sur SSM plus de 10 secondes.

–	En cas de problèmes de communication entre EMS et CAN (état EMS). DEMARRAGE passe sur ""CYCLE MOTEUR" basé sur l'entrée du régime-moteur.

–

Au cas où l'une des deux conduites d'entrée SSM est déconnectée,

Le cycle d'alimentation électrique est disponible lorsque SSB est enfoncé deux fois dans l'espace de 10 secondes (SSB LIMP HOME PRESS)

L'avertisseur sonore retentit lorsque le bouton est enfoncé pour la première fois.

Le cycle de l'alimentation électrique est disponible et l'avertisseur sonore s'arrête lorsque le bouton est enfoncé deux fois en l'espace de dix secondes.

unité de clef smart

SMK gère toutes les fonctions relatives à :

•	Gestion du bouton Marche Arrêt (SSB),

•	Communication de l'immobilisateur (avec unité de système de gestion du moteur pour l'activation de l'immobilisateur),

•	Serveur d'authentification (validité du transpondeur et en cas d'authentification fob passive de l'option SMK),

•	Contrôle de consistence du système,

•	Diagnostic système,

•	Commande d'affichage de message/avertisseur sonore

L'unité de clé Smart dirige le système de démarrage du moteur à bouton.

Dans le cas d'une application SMK, par exemple "Accès Passif", "Verrouillage Passif" et "Autorisation Passive sont intégrées pour les opérations de changement de borne".

Il collecte des informations à propos du statut du véhicule provenant des autres modules (vitesse du véhicule, statut de l'alarme, porte conducteur ouverte...), lit les entrées (par exemple SSB, capteur capacitif/bouton verrouillage, interrupteur position de STATIONNEMENT), commande les sorties (par exemple antennes intérieures et extérieures) et communique avec les autres dispositifs via le réseau CAN ainsi que les interfaces de ligne simple.

Le diagnostic et l'apprentissage des composants du système BES sont également gérés par SMK.

Le SMK gère les fonctions relatives à la "Commande de borne" en activant les relais externes pour ACC, ALL 1 et ALL 2. Cette unité est également responsable de la commande du relais du DÉMARREUR.

Le SMK commande également l'éclairage de SSB ainsi que l'"indicateur de statut du système" qui est constitué de deux DEL de couleur différente. L'éclairage du support fob est aussi géré par le SMK.

Le SMK lit les entrées (moteur fob inséré, vitesse du véhicule, statut du contact relais), commande les sorties (conducteurs sortie du relais moteur) et communique avec les autres dispositifs via le CAN.

L'architecture interne de SMK est définie de telle manière que la commande de la borne est sécurisée même en cas de défaillance d'un ou deux microcontrôleurs, d'inconsistence du système ou d'interruption de la communication sur le réseau CAN.

En cas de défaillance d'un ou deux contrôleurs, le contrôleur restant désactivera le relais démarreur. Les relais de bornes ALL1 et ALL2 seront maintenus en état mémorisés avant la défaillance et le conducteur pourra désactiver ces bornes ALL en appuyant sur SSB avec la séquence d'appui ARRÊT_D'URGENCE. Cependant, le redémarrage du moteur n'est pas autorisé. L'état du relais ACC dépend du type de défaillance.

Les fonctions principales de SMK sont :

•	Commande de relais de borne

•	Contrôle de la vitesse du véhicule reçue du capteur ABS/ESP ECU.

•	Commande des DEL SSB (éclairage, état bloqué)

•	Commande de la station de base située dans SSB via l'interface sérielle directe.

•	Contrôle de la consistence du système pour diagnostiquer une défaillance SMK et pour passer au mode conduite de dépannage.

•	Apport d'information de la vitesse du véhicule

•	Gestion du bouton Marche Arrêt (SSB)

•	Commande électrique du démarreur

Bouton Marche/Arrêt (SSB)

Un bouton poussoir à une étape est utilisé pour que le conducteur fasse fonctionner le véhicule. L'appui sur ce bouton permet :

•	L'activation des modes d'alimentation "Off", "Accessoire", "Allumage" et "Démarrage" en passant aux bornes correspondantes

•	Le démarrage du moteur

•	L'arrêt du moteur

Le contact est assuré par un micro interrupteur et une lampe de secours est fournie pour souligner le marquage du bouton si nécessaire.

Les DEL de trois couleurs (3) se trouvent sur la bague extérieure de l'interrupteur. Elles montrent l'état du système.

Elles sont OFF (blanc) / ACC (Ambre) / ON (vert).

Tableau d'état du système BES (bouton de démarrage du moteur)

États du système en mode appris

En mode appris, le système BES peut être en 6 états différents selon le statut des bornes et du moteur :

État du système	État de la borne	STATUT DU MOTEUR
1. OFF - verrouillé	OFF	ARRÊT
2. OFF - déverrouillé	OFF	ARRÊT
3. ACC	AUDIO	ARRÊT
4. ALL	ALL1, ALL2, ACC	ARRÊT
5. Démarrage	ALL1, démarrage	Démarrage
6. ALL - moteur	ALL1, ALL2, ACC	EN MARCHE (signifie "tourne seul")

En vous reportant aux bornes, les états du système décrits dans le tableau ci-dessus sont les mêmes que ceux dans le système basé sur le commutateur d'allumage mécanique.

Une des caractéristiques du système basé sur le commutateur d'allumage mécanique est que le système BES permet une transition spécifique de [OFF] à [DEPART] sans passer par [ACC] et [ALL].

ÉTATS du système en MODE VIERGE

Le système BES peut être réglé en 5 états différents (OFF VERROUILLÉ si pas disponible en mode vierge), dépendant du statut des bornes et du moteur :

État du système	État de la borne	STATUT DU MOTEUR
1. OFF - DÉVERROUILLÉ	OFF	ARRÊT
2. ACC	AUDIO	ARRÊT
3. ALL	ALL1, ALL2, ACC	ARRÊT
4. Départ	ALL1, DÉMARRAGE avec modèle spécial d'activation	Démarrage
5. ALL - moteur	ALL1, ALL2, ACC	EN MARCHE (signifie "tourne seul")

En vous reportant aux bornes, les états du système décrits dans le tableau ci-dessus sont les mêmes que ceux dans le système basé sur le commutateur d'allumage mécanique.

Une des caractéristiques du système basé sur le commutateur d'allumage mécanique est que le système BES permet une transition spécifique de [OFF] à [DEPART] sans passer par [ACC] et [ALL].

Diagrammes schématiques

Schéma du circuit ...

Bouton Marche/arrêt

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