Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

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Description

Système AVN

Le système AVN améliore la recherche d'informations et la facilité de manipulation pour le conducteur en simplifiant le fonctionnement du système et en unifiant l'affichage d'information pour l'utilisateur, tels que le multimédia et les informations de la voiture.

Le système est essentiellement composé d'un clavier pour le fonctionnement de la fonction combinée, d'un écran LCD, d'une unité de tête avec Appels mains libres Bluetooth, d'une reconnaissance vocale et d'une navigation, d'un amplificateur de musique et d'une unité de médias qui se connecte aux autres périphériques externes.

1.	Simplification de l'interface utilisateur : le multimédia et l'information du véhicule sont affichés sur le moniteur.

2.	Pièces électroniques en réseau : Transmission efficace de l'information au moyen de communications CAN.

Technologies mises à jour intégrées :

•	Reconnaissance vocale : Cette fonction reconnaît les commandes de la voix de l'utilisateur pour manipuler le système. L'utilisateur peut émettre des commandes vocales pour faire fonctionner le système AV, le téléphone Bluetooth et la navigation et se connecter ua centre d'appel Cubis.

•	Appels mains-libres Bluetooth : Il est conforme aux normes internationales de communication sans fil et utilise la technologie Bluetooth adopté dans les téléphones mobiles. Une fois connecté, il est automatiquement lié au téléphone du conducteur lorsque ce dernier entre dans le véhicule.

•	Connectivité USB/IPod : Les dispositifs de musique externes comme l'iPod, la clé USB, le baladeur sont connectés et lus via les hauts-parleurs du véhicule. L'iPod ne peut pas fonctionner à l'aide du clavier intégré.

DIAGRAMME FONCTIONNEL DU SYSTÈME

•	B-CAN : Réseau de la zone du contrôleur de carrosserie

•	MM-CAN : Réseau de la zone du contrôleur de multi-médias

Limites du systèmes de navigation

État du signal de réception GPS

Puisque la fréquence satellite GPS est reçue/transmise en lignes droites, la réception peut être empêchée si des dispositifs couvrants sont placés sur ou près de l'antenne GPS ou lors du passage dans les lieux suivants.

•

Tunnels

•	Structures de stationnement souterraines

•	Sous une voie ferrée

•	Routes avec zones forestières

•	Zones proches de hautes constructions

•	Routes dans les canyons

Affichage de position du véhicule

1.	Si des erreurs multipasses se produisent en raison des réflexions des constructions ou causes associées, le repère de position actuel sur le GPS peut différé de la position réelle du véhicule.

La position du véhicule sur le système de navigation peut être différente de la position réelle si le véhicule rencontre ce problème, la conduite pendant un court moment permettra au véhicule de faire une recherche sur la carte ou dans les informations GPS (quelques minutes peuvent être nécessaires dans certains cas).

•	Lors de la conduite sur une route en Y avec un angle étroit, la position actuelle peut être affichée dans la direction opposée.

•	Si le véhicule est chargé sur un véhicule de transport de voitures, le repère de position actuel peut se bloquer sur la dernière position avant le chargement.

•	En conduite sur une route en lacets.

•	Lors de la conduite dans des zones montagneuses avec des virages serrés ou des freinages soudains.

•	Lors de l'entrée sur une route après avoir été dans une structure de stationnement souterraine, dans un immeuble ou avec accès à colimasson.

•	Lorsque les pneus ont été remplacés récemment (surtout après utilisation de roue de secours ou de pneu sans goujon)

•	Si la borne de la batterie est retirée.

•	Lors de la conduite en ville, la position actuelle peut être affichée de l'autre côté ou hors route.

•	Lors de la diminution du zoom maximum, le repère de position actuel peut être affiché sur une route différente.

•	Lors de la conduite dans une circulation dense avec de nombreux arrêts ou intersections.

•	Lors de la conduite dans des conditions glissantes comme du sable, de la neige, etc.

•	Lors de la conduite avec les chaînes.

•	Lors de l'utilisation d'un pneu de la mauvaise taille.

•	Lorsque la pression des 4 pneus est différente.

•	Lorsque le pneu de remplacement est usé ou endommagé (surtout les pneus sans goujons après une 2e saison, etc.)

•	Lors de la conduie près de hautes constructions

•	Si un coffre de toit a été installé

•	Lors de la conduite à grande vitesse ou après avoir calculé un trajet sur une grande distance.

Directive d'itinéraire

Une directive d'itinéraire adaptée peut ne pas être effectuée en raison des conditions de recherche ou de la position de conduite.

•	La directive d'aller tout droit peut être donnée lors de la conduite sur une route droite.

•	La direction peut ne pas être donnée même après avoir tourné à une intersection.

•	Il y a certaines intersections pour lesquelles la direction peut ne pas être donnée.

•	Une direction vers une zone interdite peut se produite (zone interdite, route en construction, etc.)

•	La direction peut être donnée vers une position déviant de la destination si la route pour atteindre la destination n'existe pas ou est trop étroite.

•	Une mauvaise direction peut être donnée si le véhicule sort de la route prévue (p.ex. si un virage est pris à une intersection alors que la consigne était d'aller tout droit).

•	Des données de cartes peuvent être manquantes ou incorrectes et la direction non donnée.

Nouveau calcul d'itinéraire

Le phénomène suivant peut se produire après un nouveau calcul d'itinéraire.

•	Lors d'un virage à une intersection, le système de navigation émet une information erronée sur la position actuelle.

•	Le nouveau calcul d'itinéraire peut prendre du temps en cas de conduite à grande vitesse.

•	Une indication de virage en U dans une zone sans virage en U peut se produire.

•	Une direction vers une zone interdite peut se produite (zone interdite, route en construction, etc.)

•	La direction peut être donnée vers une position déviant de la destination si la route pour atteindre la destination n'existe pas ou est trop étroite.

•	Une mauvaise direction peut être donnée si le véhicule sort de la route prévue (p.ex. si un virage est pris à une intersection alors que la consigne était d'aller tout droit)

Composants et emplacement des composants

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