Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: DEMARREUR
Description et fonctionnement
| Description |
Le système de démarrage comprend la batterie, le démarreur, l'interrupteur de
solénoïde, le contacteur d'allumage, l'interrupteur d'inhibiteur (TA), le contacteur
de pédale d'embrayage (TM), le contacteur d'interdiction de démarrage, les câbles
de branchement et les câbles de batterie.
Lorsque la clé de contact est tournée sur la position START, le courant circule
et alimente la bobine du solénoïde du démarreur.
Le plongeur à solénoïde et le levier de changement de vitesse sont actionnés,
le pignon d'embrayage s'engage dans la couronne dentée, le contact se ferme
et le démarreur démarre.
Le pignon d'embrayage se met en roue libre lorsque le moteur démarre pour éviter
les dommages provoqués par la rotation excessive de l'armature du démarreur.
| 1. Interrupteur 2. Fourchette 3. Armature 4. Surcourse de l'embrayage |
Spécifications
| Spécification |
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Élément |
Spécification |
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Tension nominale |
12 V, 1,2 kW |
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Nombre de dents du pignon |
13 |
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Performance [sans charge, 11 V] |
Ampérage |
Max. 70 A |
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VITESSE |
Min. 2 400 tr/min |
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Composants et emplacement des composants
| COMPOSANTS |
| 1. Ensemble du support avant 2. Interrupteur magnétique 3. Levier 4. Ensemble de réducteur 5. Arrêt du levier |
6. Feuille de joint 7. Fourchette 8. Armature 9. Ensemble du porte-balais |
Diagrammes schématiques
| Schéma du circuit |
Procédures de réparation
| DÉPOSE |
| 1. |
Débranchez la borne négative de la batterie.
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| 2. |
Enlevez le conduit d'air et l'ensemble du filtre à air.
(Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Filtre à air")
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| 3. |
Débranchez le câble (A) du démarreur de la borne B sur le solénoïde,
puis débranchez le connecteur (B) de la borne S.
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| 4. |
Desserrez les deux boulons qui retiennent le démarreur et déposez le
démarreur (A).
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| INSTALLATION |
| 1. |
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
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| DÉMONTAGE |
| 1. |
Débranchez la borne M (A) sur l'ensemble de l'interrupteur de l'aimant.
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| 2. |
Après avoir desserré les vis (A), détachez l'ensemble de l'interrupteur
de l'aimant (B).
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| 3. |
Desserrez les boulons passants (A).
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| 4. |
Déposez l'ensemble du porte-balais (A), l'armature (B) et la fourche
(C).
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| 5. |
Déposez la feuille de joint (A) et l'arrêt du levier (B).
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| 6. |
Déposez le réducteur (A) et le levier (B).
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| 7. |
Appuyez sur l’anti-roulis (A) à l'aide de la prise (B).
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| 8. |
Après avoir détaché la bague d'arrêt (A) à l'aide des pinces à bague
d'arrêt (B).
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| 9. |
Débranchez la butée (A), l'embrayage à roue libre (B) et l'engrenage
interne (C).
|
| Remontage |
| 1. |
Pour le remontage, suivez la procédure inverse du démontage.
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| Contrôle |
| Inspection du solénoïde de démarreur |
| 1. |
Débranchez le câble de plomb de la borne M de l'interrupteur du solénoïde.
|
| 2. |
Branchez la batterie comme indiqué. Si le pignon du démarreur se déclenche
automatiquement, il fonctionne correctement.
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| 3. |
Débranchez la batterie de la borne M.
Si le pignon ne se rétracte pas, la bobine hold-in fonctionne correctement.
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| 4. |
Débrancher la batterie de la carrosserie. Si le pignon se rétracte immédiatement,
il fonctionne correctement.
|
| Inspection de roulage en roue libre |
| 1. |
Placez le démarreur dans un étau équipé de mordaches et branchez une
batterie de 12 V en pleine charge au démarreur, comme suit :
|
| 2. |
Branchez un ampèremètre de test (calibre 150 A) et un rhéostat à pile
de carbone, comme indiqué dans l'illustration.
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| 3. |
Branchez un voltmètre (calibre 15 V) aux bornes du démarreur.
|
| 4. |
Faites tourner la pile de carbone sur la position OFF.
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| 5. |
Branchez le câble de la batterie de la borne négative de la batterie
au corps du démarreur.
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| 6. |
Réglez jusqu'à ce que la tension de batterie affichée par le voltmètre
soit égale à 11 V.
|
| 7. |
Vérifiez que l'ampérage maximal est situé dans les spécifications et
que le démarreur tourne sans à-coups et librement.
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CONTRÔLE ET TEST DE L′ARMATURE
| 1. |
Déposez le démarreur.
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| 2. |
Démontez le démarreur comme indiqué au début de cette procédure.
|
| 3. |
Rechercher sur l′induit des traces d′usure ou des dommages résultant
d′un contact avec l′aimant permanent. En cas d′usure ou de dommage,
remplacer l′induit.
|
| 4. |
Vérifier la surface du collecteur (A). Si cette surface est sâle ou
brûlée, la nettoyer à l'aide d'un chiffon émeri ou une éponge en respectant
les spécifications suivantes, ou poncer avec du papier de verre n° 500
ou n° 600 (B).
|
| 5. |
Vérifier le diamètre du commutateur. Si ce diamètre est inférieur à
la limite autorisée, remplacer l'armature.
|
| 6. |
Mesurez le voilage du collecteur (A).
|
| 7. |
Contrôler la profondeur du mica (A). Si le mica est trop élevé (B),
régler le mica à la profondeur appropriée en le contre-dépouillant avec
une lame de scie à métaux. Couper tout le mica (C) présent entre les
segments du commutateur. Le contre-dépouillage doit être assez profond,
pas trop étroit, ni en forme de V (D).
|
| 8. |
Contrôler la présence de continuité entre les segments du commutateur.
Si un circuit ouvert existe entre des segments, remplacer l′induit.
|
| 9. |
Vérifier à l′aide d′un ohmmètre qu'il n'existe aucun contact entre le
collecteur (A) et le noyau de la bobine de l′induit (B), ni entre le
collecteur et l′arbre de l′induit (C). S'il existe un contact, remplacer
l′induit.
|
CONTRÔLE DU BALAI DU DÉMARREUR
Les balais usés ou enduits d'huile doivent être remplacés.
TEST DU PORTE-BALAIS DE DÉMARREUR
Assurez-vous qu'il n'y a aucune continuité entre le porte-balais (+) (A) et
la plaque (-) (B). S'il y a une continuité, remplacez le support de balai.
Embrayage à roue libre
| 1. |
Faites glisser l′embrayage à roue libre le long de l′arbre.
Remplacez-la si elle ne glisse pas librement.
|
| 2. |
Faites tourner l'embrayage à roue libre dans les deux sens.
Est-ce qu'il se bloque dans une direction et tourne librement dans l′autre?
S'il ne se bloque dans aucune des deux directions ou se bloque dans
les deux directions, le remplacer.
|
| 3. |
Si le pignon du démarreur est usé ou endommagé, remplacer l'ensemble
de la roue libre. (le pignon n'est pas disponible séparément).
Vérifiez l′état du volant ou de la couronne dentée du convertisseur
de couple si les dents du pignon du démarreur sont endommagées.
|
| NETTOYAGE |
| 1. |
Ne plongez pas les pièces dans un solvant de nettoyage.
Le fait de plonger l'ensemble de la bride et/ou l'armature endommage
l'isolation. Nettoyez ces pièces uniquement avec un chiffon.
|
| 2. |
Ne plongez pas l'unité d'entraînement dans un solvant de nettoyage.
L'embrayage à roue libre est prélubrifié en usine et le solvant fait
partir la lubrification de l'embrayage.
|
| 3. |
L′unité d′entraînement peut être nettoyée avec une brosse humidifiée
de solvant et essuyée avec un chiffon.
|
Recherche de pannes
RECHERCHE DE PANNES
•
La batterie doit être en bon état et en pleine charge pour ce ...
Relais de démarreur: Procédures de réparation
Contrôle
1.
Débranchez la borne négative de la batterie.
2.
Déposez le couvercle de la boîte à fusibles.
3.
...
Autres materiaux:
Alignement: Procédures de réparation
ALIGNEMENT DES ROUES AVANT
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Description et fonctionnement
Description
État d'alarme antivol [état B/A]
État alarme
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DÉSARM
1)
Il s'agit de l'état où le mode "ARMEMENT" est désactivé.
2) ...