Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Chaîne de distribution

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Composants et emplacement des composants

COMPOSANTS

1. Arbre à cames d'admission
2. Arbre à cames d'échappement
3. CVVT d'admission
4. CVVT d'échappement

5. Chaîne de distribution
6. Bras du tendeur de la chaîne de distribution
7. Tendeur de la chaîne de distribution
8. Guide de la chaîne de distribution

Procédures de réparation

DÉPOSE

1.	Déposez le couvercle de la culasse. (Reportez-vous à la culasse - "Couvercle de culasse")

Réglez le cylindre n° 1 au PMH (point mort haut) sur la course de compression.

(1)	Tournez la poulie de vilebrequin et alignez sa gorge avec le repère de calage du couvercle de la chaîne de distribution.

(2)

Vérifiez que les repères PMH des pignons de la CVVT d'admission et d'échappement sont en ligne droite sur la surface de culasse comme indiqué dans l'illustration. Sinon, tournez le vilebrequin d'un tour (360°) de plus.

•	Ne tournez pas la poulie du vilebrequin en sens inverse horaire.

3.	Déposez le couvercle de la chaîne de distribution. (Reportez-vous au système de distribution - "Carter de la chaîne de distribution")

Déposez le tendeur de la chaîne de distribution (A).

•	Ne réutilisez pas le tendeur détaché.

•

Si vous devez réutiliser le tendeur, déposez le tendeur, veillez à ce que le piston (A) dépasse au maximum, poussez le piston (A) jusqu'à l'extrémité, puis montez la goupille de butée.

À ce moment, la goupille de fixation du tendeur doit être placée de la même manière que quand le produit a été délivré de l'usine.

5.	Déposez le bras du tendeur de la chaîne de distribution (A).

6.	Déposez la chaîne de distribution (A).

7.	Déposez le guide de la chaîne de distribution (A).

Contrôle

PIGNONS, TENDEUR DE CHAÎNE, GUIDE DE CHAÎNE, BRAS DU TENDEUR DE CHAÎNE

1.	Vérifiez le pignon CVVT et du vilebrequin pour voir s'il n'y a pas d'usure, de fissures ou de dégâts anormaux. Remplacez si nécessaire.

2.	Vérifiez le bras du tendeur et le guide de chaîne pour voir s'il n'y a pas d'usure, de fissures ou de dégâts anormaux. Remplacez si nécessaire.

3.	Contrôlez que le piston du tendeur se déplace librement.

INSTALLATION

1.	Les repères PMH des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont tournés légèrement depuis la position PMH comme indiqué lorsque la chaîne de distribution est retirée.

2.	Tournez le vilebrequin en sens horaire (environ 1 ~ 2 pas) depuis la position PMH (la cheville d'assemblage (A) du vilebrequin est à environ 3° de la ligne verticale du moteur) comme rotation du pignon CVVT d'admission depuis la position PMH.

Posez le guide de la chaîne de distribution (A).

Couple de serrage:

18,6 ~ 22,6 N.m (1,9 ~ 2,3 kgf.m, 13,7 ~ 16,6 lb-ft)

Installez le bras du tendeur de la chaîne de distribution (A).

Couple de serrage:

18,6 ~ 22,6 N.m (1,9 ~ 2,3 kgf.m, 13,7 ~ 16,6 lb-ft)

Installez la chaîne de distribution.

Pignon du vilebrequin (A) → Guide de la chaîne de distribution (B) → Pignon de la CVVT d'admission (C) → Pignon de la CVVT d'échappement (D)

(1)

Installez la chaîne de distribution sans jeu entre le pignon du vilebrequin et le pignon CVVT d'admission.

•	Les repères de distribution de chaque pignon doivent correspondre aux repères (fil de couleur) de la chaîne de distribution lors de l'installation de cette dernière.

(2)

Installez la chaîne de distribution sur le pignon CVVT d'échappement sans jeu en tournant l'ensemble CVVT en sens horaire.

•	Le repère de distribution du pignon CVVT d'échappement doit correspondre au repère de distribution (fil de couleur) de la chaîne de distribution lors de l'installation de cette dernière.

•	Enfoncez les maillons de la chaîne de distribution sur le pignon CVVT d'échappement pour empêcher la rotation du pignon.

Installez le tendeur automatique (A) de la chaîne de distribution et déposez la goupille de butée (B).

Couple de serrage:

9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

•	Lorsque vous réinstallez le tendeur, vérifiez la fonction de cliquet du tendeur après avoir déposé la goupille de fixation en rétractant au maximum le bras du tendeur comme indiqué ci-dessous.

•	Quand il est rétracté au maximum, il ne doit pas y avoir d'interférence entre le bras du tendeur (A) et le carter du tendeur (B)

7.	Après avoir tourné le vilebrequin de 2 révolutions dans la direction normale (dans le sens des aiguilles d'une montre, vue de l'avant), confirmez que les repères PMH sur les pignons de la CVVT d'admission et d'échappement sont alignés avec la surface supérieure de la culasse.

8.	Posez les autres pièces dans l'ordre inverse à la dépose.

•	Remplissez le moteur d'huile du moteur.

•	Nettoyez les bornes de la batterie et les bornes de câble, puis remontez.

•	Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite de carburant.

–	Après avoir assemblé la ligne de carburant, mettez le contact (ne pas faire fonctionner le démarreur) de façon à ce que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la ligne de carburant puisse être mise sous pression.

–	Répétez cette opération deux ou trois fois et vérifiez qu'il n'y aucune fuite de carburant dans la ligne.

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