Hyundai Tucson Revue Technique Automobile: Boîte de relais (Compartiment passager)

Hyundai Tucson Revue Technique Automobile / Système électrique de carrosserie / Fusibles et relais / Boîte de relais (Compartiment passager)

Composants et emplacement des composants

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

Bloc de jonction intérieur

Description et fonctionnement

Description

Diagramme de réseau de communication

ABRÉVIATION	Explications
ACU	Unité de commande de l’airbag
ABS	Système d'antiblocage de frein
AEB	Freinage d'urgence autonome
AFLS	Système d’éclairage frontal adaptatif
Amp	Amplificateur
AVN	Unité du phare (Audio / AVN)
B_CAN	Réseau de la zone contrôleur de la carrosserie
BCM	Module de commande de la carrosserie
BSD	Système de détection d'angle mort
C_CAN	Réseau de la zone contrôleur du châssis
EMB	Module du groupe d'instruments
CAMERA	Caméra vue arrière
DATC	Commande de temp. automatique dual
ESC	Programme de stabilité électronique
EPB	Frein de stationnement électronique
EMS	Système de gestion du moteur
POMPE CARBURANT	Pompe à carburant
LDWS	Système d'avertissement de sortie de voie
M_CAN	Réseau de la zone contrôleur multimédia
MDPS	Direction assistée entraînée par moteur
P_CAN	Réseau de zone du contrôleur du groupe motopropulseur
PTG	HAYON ÉLECTRIQUE
SJB	Bloc de jonction Smart
SMK	unité de clef smart
SPAS	Système d'aide au stationnement intelligent
TCU	Unité de commande de transmission
TMU	Système de télématique
4WD	Système 4 roues motrices

Module de commande de puissance et de passerelle intégré (IGPM)

Le module de commande de puissance et de passerelle intégré (IGPM) est un module avec la fonction du bloc de jonction conventionnel et certaines fonctions de BCM.

Il commande des composants différents y compris les feux à l'aide de la communication CAN et d'IPS (remplacement de la fonction de fusible et de relais) ou ARISU.

IPS signifie Intelligent Power Switch (commutateur électrique intelligent), qui utilise la technologie semi-conducteur pour remplacer le rôle actuel du fusible et du relais. (La puce IPS a deux fonctions : 1) commande de composant basée sur la haute tension; 2) protection de composant contre la surintensité.)

Les avantages d'IPS sont les suivants :

–	Réduction du relais et par conséquent réduction du poids et du volume

–	Suppression du bruit de fonctionnement du relais

–	Pas nécessaire de remplacer les fusibles et d'augmenter la durée de vie du produit

–	Capable de diagnostiquer les pièces défectueuses

Entrée de contrôle IGPM

Entrée du signal de l’interrupteur

(1)

Commutateur de porte passager

Commutateur ceinture de sécurité du conducteur

Interrupteur de la porte arrière gauche

Interrupteur porte arrière droite

INTERRUPTEUR 1

Interrupteur ALL 2

Capteur de liquide de frein

Interrupteur d'ouverture du hayon

Commutateur de la poignée de couvercle du hayon

À interrupteur des feux de détresse

Interrupteur feux de croisement

Interrupteur de capot

Commutateur de signal retour avant/arrière gauche

Commutateur de signal retour avant/arrière droite

Interrupteur de frein de stationnement

Etat de contrôle de verrouillage/déverrouillage de la porte conducteur

Etat de contrôle de verrouillage/déverrouillage de la porte passager

Etat de verrouillage/déverrouillage de la porte arrière gauche

Etat de verrouillage/déverrouillage de la porte arrière droite

Commutateur de porte conducteur

Interrupteur de verrouillage à clé de porte côté conducteur

Interrupteur de déverrouillage à clé de porte du conducteur

Commutateur de verrouillage de lève-vitre électrique de porte conducteur

Commutateur de déverrouillage de lève-vitre électrique de porte conducteur

(2)

IPS&ARISU

Feux de croisement gauche

Feux de croisement à droite

Feux de route gauche

Feux de route à droite

Lampe d'habitacle

Feu arrière gauche extérieur

Feu arrière droit extérieur

Signaux retour avant/arrière gauche

Signaux retour avant/arrière droite

Contrôle de coupure résistance carrosserie

Phare tournant statique avant gauche

Phare tournant statique avant droit

(3)	CONTRÔLE DE RELAIS Relais du couvercle de hayon Relais de blocage/déblocage des portes Relais de réveil des vitres électriques

Protection IGPM

(1)

Fonctions PCL (Limite de courant programmable)

–	PCL remplace la fonction du bloc de jonction des câbles de protection.

–	Comment faire fonctionner : Si le courant de la lampe dépasse le niveau standard, coupez le courant pour protéger la lampe.

–	Délai de coupure de la lampe : 300ms ou moins.

–	Composants appliqués : tous les composants de voyant commandés par IGPM

–	Affiche le code d’erreur selon les conditions de détection d’erreur.

(2)

OCL (Limite de courant en circuit ouvert)

–	OCL détecte la position ouverte de la lampe et en informe l'utilisateur.

–	Comment faire fonctionner : Décèle le courant de la lampe et s’il est en dessous du niveau standard, changez le fonctionnement de la lampe.

–	Composants appliqués : 4 Clignotant

–	Affiche le code d’erreur selon les conditions de détection d’erreur.

Fonction de sécurité intégrée de la IGPM

(1)

Lorsque MCU est hors d'usage (pas de fonctionnement en raison d'un choc physique ou électrique de l'extérieur), que ALL2 et le commutateur des feux de croisement est activé, IGPM force les feux de croisement et les feux extérieurs/intérieurs à s'activer afin d'apporter toute la sécurité au conducteur.

(2)

Lorsque la transmission/réception des données échoue en raison d'une ligne de communication CAN en panne branchée au module IGPM (coupure de ligne haute et basse à la fois, court-circuit haut/bas de BAT, court-circuit haut/bas de la MASSE), les feux du phare bas et du feu rouge arrière intérieurs et extérieurs sont allumés si ALL2 est activé et l'interrupteur de phare bas est activé.

Système de coupure auto du courant d'obscurité

(1)	Description : Il coupe automatiquement l'alimentation fournie aux composants afin de réduire le courant d'obscurité inutile en fonction de l'état du véhicule.

(2)

IGPM avait 3 modes, "Mode normal", "Mode veille", "Mode de désactivation". La coupure auto du courant d'obscurité agit dans le "Mode veille".

–	- Etat de "veille" : ALL OFF, état compatible du commutateur d'entrée pendant un certain temps, état de non-fonctionnement du réseau CAN.

–	- Condition de désactivation du mode "veille" : entrée commutateur, état de fonctionnement du réseau CAN, CLE ON, ALIMENTATION ON.

–	- Condition "Désactivation" : Dans la fonction de coupe automatique de courant d'obscurité, la minuterie réglée pour la coupe de la charge de l'alimentation arrive à expiration.

–	Mode normal : la fonction IGPM est activée normalement.

–	Mode veille : c'est un mode de basse puissance et est activé pour réduire la consommation d'électricité de IGPM. La fonction de coupure auto du courant d'obscurité est activée.

–	Mode de désactivation : la puissance de MCU et du circuit circonférentiel est coupée pour minimiser la consommation d'électricité. L'opération s'arrête.

(3)

Explication - coupure auto du courant d'obscurité

Avant livraison au client

Interrupteur de fusible OFF

•	Fermeture de toutes les portes & verrouillage porte RKE ou état constant du commutateur (Le scénario de coupure auto du courant d'obscurité commence.)

–	5 minutes après avoir entré le mode "veille".

–	Arrêt IGPM (courant d'obscurité IGPM : 200 μA) et mise hors tension des feux /Charge de la carrosserie/réveil/immobilisation

Après livraison au client

Interrupteur de fusible ON

•	Etat Fermeture de toutes les portes & commutateur constant : état alarme antivol OFF (Le scénario de coupure auto du courant d'obscurité commence.)

–	Ensuite l'état de veille dure 20 mn.

–	Arrêt IGPM (courant d'obscurité IGPM : 200 μA) et mise hors tension de charge de feu

•	En cas de verrouillage de porte RKE : Etat alarme antivol = ACTIVE & Commutateur du hayon = FERMETURE (Le scénario de coupure auto du courant d'obscurité commence.)

–	Après un état de veille 35s~65s (temps d'attente de l'autre unité : 30~60s + IGPM délai de veille 5 min)

–	Arrêt IGPM (courant d'obscurité IGPM : 200 μA) et mise hors tension Témoin de charge

(4)

Problèmes possibles en cas d'erreurs de réglage du commutateur de fusible

: Si le commutateur de fusible est réglé sur OFF (avant la livraison au client) par un client ou par un technicien et que la fonction de coupe automatique de courant d'obscurité est activée, les problèmes suivants risquent d'apparaître.

Symptôme

Pièces associées

•	Verrouillage/déverrouillage de porte, l'ouverture du hayon n'est pas activée par RKE. (Le réveil de chaque module n'est pas activé.)

BCM

•	L'horloge numérique est réinitialisée. (la mémoire est réinitialisée.)

HORLOGE NUMÉRIQUE

•	Les valeurs de réglage audio (réglage fréquence, volume) sont réinitialisées. (La mémoire est réinitialisée.)

Audio

* Si le commutateur de fusible OFF(avant la livraison au client) est activé, l'alimentation de BCM, l'horloge numérique et audio est coupée.

Procédures de réparation

Contrôle des fusibles

1.	Vérifiez que les porte-fusibles sont maintenus de manière lâche et que tous les fusibles sont fixés en toute sécurité par les supports.

2.	Vérifiez que chaque circuit de fusible a une capacité de fusible exacte.

Contrôlez si les fusibles sont endommagés.

•	Si un fusible doit être remplacé veillez à le remplacer par un neuf de même capacité. Identifiez toujours la cause d'un fusible grillé et éliminez tout problème avant d'installer un nouveau fusible.

Diagnostic avec GDS

Dans le système électrique de carrosserie, la défaillance peut être rapidement diagnostiquée avec le système de diagnostic du véhicule (GDS).

Le système de diagnostic (GDS) fournit les informations suivantes.

(1)	Autodiagnostic : Contrôle de la défaillance et du numéro de code (DTC)

(2)	Données actuelles : Vérification de l'état des données d'entrée/de sortie du système

(3)	Test d'actionnement : Vérification des conditions de fonctionnement du système

(4)	Fonction supplémentaire : Contrôle d'autres fonctions comprenant le réglage en option du système et le réglage au point zéro

5.	Sélectionnez "Modèle de voiture" et le "Bloc de jonction smart (SJB)" à vérifier afin de vérifier le véhicule avec le testeur.

6.	Sélectionnez le menu "Données actuelles" pour rechercher l'état actuel des données d'entrée/sortie.

7.	Pour actionner la valeur d'entrée de force du module à contrôler, sélectionnez l'option "Test d'actionnement"

8.	Si vous voulez changer l'option utilisateur, sélectionnez "option utilisateur".

DÉPOSE

1.	Débranchez la borne négative (-) de la batterie.

2.	Déposez le panneau inférieur du coussin anti-collision. (Reportez-vous à Carrosserie - "Tableau de bord inférieur")

3.	Déconnectez les connecteurs (A) du fusible latéral de SJB.

4.	Retirez SJB (A) après avoir desserré les écrous de fixation.

5.	Débranchez les connecteurs de l'arrière de SJB.

INSTALLATION

1.	Installez le module de commande de puissance et de passerelle intégrée (SJB).

2.	Installez le panneau inférieur du coussin anti-collision.

3.	Brancher la borne négative (-) de la batterie.

4.	Vérifiez le bon fonctionnement de tout le système.

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